我们耳熟能详的车载互联智能系统有丰田的G-book、通用的安吉星和日产的智行+，它们大多都提供导航娱乐和紧急救助两大功能，为日常用车提供方便和安全保障。不过这些系统都在合资品牌上配备，但随着技术的成熟和普及，一些自主品牌车型同样搭载了智能互联系统，或许您对此还并不了解，今天我们就为您介绍4款自主品牌的智能互联系统。

●车型一：荣威350 搭载人机交互智能系统：inkaNetiVoka

　　官方指导价：8.88～12.47万元

　　市场优惠：2万元左右

　　荣威350作为国内自主品牌首款以互联驾驶为卖点的车型，一经推出就受到了业界和市场的关注，其丰富的3G移动互联网应用受更是到了不少年轻车主的喜爱。随着移动互联网的日益强大以及语音识别系统的完善，荣威350的这套互联驾驶系统已发展到第三代产品，功能上也融入了时下最时髦的语音指令操作功能，在使用功能上更加简便，而名字也由原先的inkaNet3G改成了inkaNetiVoka版（以下简称iVoka）。

　　由于这套系统是基于安卓系统开发的，又支持触摸屏操作，因此在使用上与目前主流装有安卓系统的智能手机操作基本一致，上手非常容易。

　　关于费用：

　　超出后只能使用手动输入或语音指令操作导航。

　　超出后拨打通话收费标准：0.24元/分钟，全国免费接听，无漫游；短信0.1元/条

　　『该服务两年到期后还是否收费，目前厂家还未作出公示，我们会持续关注后续事宜』

　　至于该套系统的服务收费情况，厂家提供前两年的免费服务，服务内容详见上表。另外，该系统不是全系标配，只有350C/350D车型才有配备，350S车型需要选装，选装费用6000元左右。除了上面附带的两年服务之外，该费用还包括了7寸触摸屏、多功能集控方向盘、联通3G高速上网手机号、SD卡、USB+AUX接口、iVoka语音人机交互系统、倒车影像、蓝牙车载电话、GPS导航系统、无限互联车载对讲机功能等一系列相关软硬件服务。

　　而对于老款荣威350车主，还可以通过3G网络自行升级到最新的系统，升级大概需要5-10分钟（视网络信号情况而定），也可在维修保养时顺道在4S店免费升级，相当方便。正如上面所提到的，升级成iVoka版系统后，车主就可以享受语音指令操作带来的便利了。不过需要注意的是，目前iVoka系统对普通话的识别率较高，多少影响一些方言口音较重地区的车主使用。

　　iVoka的语音功能功能包括语音指令、语言朗读、语音增值服务等功能。其中语音指令功能可以通过语音命令控制打开控制音乐和收音机、拨打电话、收发短信等。相比以往的“教条”的语音指令，iVoka在这方面适应能力有所提高，通过互联网“云”端进行模糊匹配，读懂您发出的语音指令。

　　有了语音指令操作功能后，导航的使用也比传统输入地址要更方便。而原有的人工导航功能则依然保留，通过告知客服人员目的地名称，随后即可获取客服中心发来的导航信息，下载后即可完成导航线路规划。值得一提的是，iVoka的一键人工导航服务已经提升至30次/月，对于一般的家庭用户，该数量基本可以满足日常的出行需要。即便超出该数量后，用户还可以通过使用语音或手动输入的方式完成导航线路的设定。

　　此外，新增的语言朗读功能可以实现语音播报短信、新闻等文字信息，而通过原有的3G移动互联网络，车主还可以通过方向盘上的“呼叫智能云终端”按钮来语音查询全国天气、股票、航班等常用信息，大大方便了车主随时掌握各种动态信息。

　　除了上述的人机交互功能，iVoka还具备人车交互功能，通过与车辆的CAN-BUS总线相连接，它可以记录行车数据信息，并拥有提醒功能，避免因行驶时车门未关紧、挡位错误等失误造成的车辆和人员的损失。由此也可看出，iVoka系统随着今后技术的发展还会有更大更深入的辅助功能。

『体验者身高185cm』

　　荣威350的常规表现也很不错，2650mm的轴距基本达到了紧凑型车的中上水平，身高185cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后头部拥有4指的空间，而后排表现也同样令人满意，头部接近一拳、腿部四指的空间表现也可以满足日常家用的乘坐需要。

　　 『5挡手动变速箱』 『4挡手自一体变速箱』

　　动力系统方面，荣威350配备的搭载是一台1.5直列四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩135N·m，并拥有VTi“多角度连续可调正时”系统，与之匹配的是5MT变速箱或4AT变速箱，从数据和技术方面在同级别中基本属于中档水平。

　　实际驾驶过程中，我们认为这台1.5L发动机的表现的中规中矩，基本符合这个排量车型的主流水平，相比之下，倒是这台4AT变速箱的表现令人有些意外，相比我们以往试驾过的小排量4AT车型不同的是，荣威350匹配的这台四挡自动变速箱在换挡平顺性方面做的很好，顿挫感很小，一般在2100转左右就会升挡，这种积极的表现最直接的好处就是可以提高燃油经济性。

　　悬挂方面，荣威350采用了前麦弗逊后拖曳臂的半独立悬挂结构，尽管谈不上什么先进，但调校得不错，不仅有较好的韧性，而且路感也较为清晰，对颠簸的处理也很及时和干脆，有点德系车的行驶风格。而换来良好的驾驶感的同时，势必会丧失一些舒适性，但就作为一款售价10万元左右的自主品牌车型来说，荣威350的动态整体表现还是令人比较满意的。

　　车型小结：

　　总的来说，荣威350是一款不错的家用紧凑型轿车，各个方面表现比较平均，也体现荣威对家用轿车这一定位把握的还是比较准确的。而作为全车重要卖点之一的inkaNetiVoka功能在实际使用也体现出了不错的实用性和易用性，在同价位车型中优势明显。对于那些热爱生活的年轻家庭用户而言，荣威350确实是款值得推荐的产品。

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