车不一样的地方，但它毕竟来自法国，在理念上还是具有鲜明的地域属性。既然是为中国市场打造，那么它就必须与现在国内市场的热销紧凑级车一争高下，这其中的佼佼者非一汽大众速腾莫属。巧的是大众在研发新一代速腾的时候也改变了原有的设计理念，更为实用化的考虑曾让新速腾颇受争议，但其销售情况没有受到影响。一款带有法式浪漫的新车遇上另一款将德式实用主义贯穿其中的紧凑级车市场翘楚，它们之间会碰撞出什么样的火花呢？

外观：稍微收敛的法式浪漫主义PK套娃脸谱

　　法国人的艺术天赋让他们在任何领域都具有天马行空般的想象力，不过将这些想象力应用在汽车之类的工业产品中却不一定会获得好评。曾经的法国经典车型无一例外的都具有经典的外形和不太方便的人机操作体验，这种只为设计而忽视工程的理念甚至让很多法国消费者都不能接受。全新C4 L在研发初期就加入了中国元素，中国设计团队也把整车的设计风格进行了更本土化的调整。

　　同样经历换代的一汽大众新速腾虽然完全没有留下老速腾的痕迹，但它依旧维持了德系车朴实的设计风格。从外形来看，大众最新的设计语言得到了彻底贯彻，这也使得新速腾成功的成为了大众“套娃”家族中的新成员。为了提升整车质感，设计师从奥迪品牌借用了部分元素，包括前保险杠下缘及尾灯等部分都与奥迪系列车型有着极高相似度。

　　虽然与海外版本的C4共享平台，但C4 L在设计上的细节却有着明显区别。车头中网是完全来自中国设计师的创意。如果你对之前雪铁龙在国内车展中展出的大型概念车Metropolis还有印象的话，应该知道它所采用的中网造型就是这个样子。Metropolis概念车是雪铁龙在中国上海新成立的设计中心定型并首次采用了由中国设计师完成设计的全新中网。此次亮相广州车展的全新C4L则是雪铁龙首款应用全新中网造型的量产车。

　　轴距加长是目前汽车行业较为常见的做法，在车型换代时，车企一般也会对产品尺寸进行调整。新速腾的车身尺寸分别比老车型有所增加，具体表现为：长度增加100毫米、宽度增加18毫米、高度增加21毫米，对于车内空间影响最为明显的轴距则增加了73毫米。

　　C4 L车身侧面采用简洁的线条进行勾勒，整体看上去敦实却不失动感。窗框下沿采用镀铬饰条进行点缀，细化的A柱及C柱可以带来良好的车内视野。从现在曝出的官方消息看，C4 L为低配和高配车型准备了不同尺寸的轮胎，低配车型的轮毂尺寸为16英寸，而高配车型的轮毂尺寸为17英寸，动感时尚的造型足以吸引80后年轻人的眼球，来自于米其林PRIMACY尺寸为215/50 R17的轮胎注重的是噪音控制、节油和舒适性的提升。

　　如果说C4 L的车身设计在简洁中还流露出一些动感，那新速腾的车身就乏善可陈了。极简设计让新速腾车身上连常见的腰线都没有，窗线下沿和车门下部线条也都以笔直的方式横贯车身。我们之前测试全新速腾1.8TSI旗舰版轮毂为16英寸10辐式抛光设计，乍一看还以为是起亚车上摘下来的，尽管质感不错，但相对于老款的双五辐式，个性明显缺失。

　　饱满的车尾看上去比大哥C5更为浑厚，尾灯之间采用镀铬条进行连接，增加了车尾的整体感和设计感。法国人希望凭借设计本身打动人，而中国设计师则希望在成本方面更为合算。两种理念结合在一起就使得C4 L拥有了漂亮的尾灯，但尾灯所采用的光源还是普通的卤素灯泡，LED发光二极管并没有出现。

　　新速腾车尾与奥迪A4L非常相似，包括尾灯轮廓、排气管、保险杠下方的黑色部分都如出一辙。只是相对而言，全新速腾的尾部棱线更明显，线条相对更饱满。