近一个月来，社会各界以各种方式追悼和缅怀我们的“最美司机”吴斌。作为一名大巴司机，他在生命的关键时刻绽放出惊人的道德光芒，让所有人肃然起敬，同时也让人惋惜，因为他，年纪尚轻。痛定思痛，究其原因，我们不禁感叹，如果安全防患于未然，悲剧就不会上演。

    鼓刹，罪魁祸首

    据无锡警方调查，在“5•29”事故中，造成“最美司机”吴斌不幸身亡的“致命铁片”来源于某品牌大货车。该货车6月1日曾更换一只损坏的制动毂，有两种可能原因：刹车零件没有铆接好，或者刹车配件质量不过关。暂不讨论到底是何种原因，因为本身鼓刹就有先天性安全缺陷，是我国卡车安全事故频发的主要原因之一。

    从最初的结构设计上来看，密闭的鼓式制动器在持续制动时温度可能超过400度；而设计结构原因又导致在相对“封闭环境下”的制动蹄片和制动鼓的摩擦表面很难散热，不仅会出现制动效果衰退，甚至会造成制动失灵。如果一旦路上的积水等水源被轮胎飞溅到高温状态下的制动鼓上，很容易引起制动彀破裂，严重时导致破裂的制动鼓碎片直接甩出。

    难道没有其他制动器能够代替鼓刹吗?

    盘刹，或将成为国家标准

    在欧美等发达国家，卡车尤其是轻卡，鼓式制动早已退出市场。而在我国，由于没有强制的全国性标准要求，并受企业研发和成本所限，只有少数高端卡车采用安全性高的盘式制动，全部为前盘后鼓设计，还有不少卡车是四轮鼓式制动。

    与鼓式制动相比，盘式制动具备良好的散热性能。盘式制动器在连续制动时最大可比鼓式制动器的摩擦副温度低200度，由于其制动蹄片和制动盘的摩擦面均与空气气流直接接触，在摩擦过程中产生的热量，可直接通风散热，有效保证了卡车在长时间长距离使用制动时的稳定性和可靠性。另外，在盘式制动系统中，制动蹄片和制动盘的“卡钳式”结构，决定了制动盘和制动蹄片在任何情况下，都不可能破裂成碎片甩出。很显然，卡车使用盘式制动安全隐患会大大降低。

    值得一提的是，5月底，为了提高货车在城市内运行的安全性，北京市城市中心区营运货车地方标准解读会制定了北京市地方标准，将强制要求营运货车的前轴采用盘式制动。在一定程度上，北京地方标准预示了未来我国卡车的发展趋势。

    顺应卡车安全趋势，四轮盘刹轻卡问世

    为了顺应卡车的安全发展趋势，前不久，采用四轮盘刹的奇瑞首款高端轻卡开瑞绿卡正式下线，一问世就获得了北京市地方标准的首肯。

    据了解，开瑞绿卡在轻卡安全性上有新的突破，首次创新采用了四轮盘式刹车系统，另外还配置了四通道ABS和EBD，在紧急制动时可防止车辆侧滑及防止车轮抱死，大大提高了安全性。除此，为了提高整车的安全性，开瑞绿卡研发时就依据卡车事故多发的原因，在前大灯、后视镜及A柱双目障碍角上作了相应优化。譬如，在我国，卡车司机大多会选择夜间出车。开瑞绿卡的整体式水晶前大灯，不仅造型优雅大气，还配备了独立远光和透镜式近光，照度充足，保障司机夜间行车安全。开瑞绿卡力求尽可能多的在卡车硬件配置上减少行车安全隐患，为驾乘人员提供更多的安全保障。

    此次“最美司机”事件，给了我们一个血淋淋的教训。尽快推动我国卡车安全配置的更新换代，势在必行。