在供应商们此起彼伏的“追债”声浪中，摇摇欲坠的萨博似乎正濒临破产的边缘。而此前对挽救萨博危局寄予厚望的浙江青年汽车董事局主席庞青年和中国最大的经销商集团庞大集团掌门人（以下简称“双庞”），如今除了苦等政府审批外，似乎已经无计可施。
而业界人士判断，如果在今年10月份之前萨博仍不能收到来自两家中国企业数以亿计欧元的注资，这个命运多舛的瑞典汽车品牌终将难免步入破产清算的命运。
“审批的事不归我管，这个只能去找庞青年，我要做的只能是耐心地等。”庞大集团董事长庞庆华上周四（8月25日）在接受经济观察网记者采访时坦言，如果萨博不能在10月份接到两家中国企业的注资，情况将变得“超越预期的糟糕”。
与此同时，曾联手庞大集团一起“竞标”萨博的浙江青年汽车，在两次注资萨博之后似乎再无其他办法。青年汽车负责操盘与萨博合资项目的高管黄志强上周在接受记者采访时透露，他已经较长时间没有介入萨博项目，因此不方便对萨博目前的境遇发表评论。
即便危机四伏，但青年汽车董事局主席庞青年上周在接受国内媒体采访时，仍对萨博前景表现出乐观姿态。庞青年表示，如果萨博在10月份之前能收到中国企业的注资，萨博此前遭遇的所有财务困境都将迎刃而解。但关键问题是，中国政府的主管部门能否在此之前放行。
另据庞青年透露，青年汽车联手庞大集团与萨博合资合作项目，将于9月份正式向国家发改委递交报告，其中涉及在国内设立合资工厂和建立合资销售公司，并在海外投资等多个合作项目。但业界人士普遍预测，要在10月份拿到政府批文几乎是“天方夜谭”。
萨博在2010年早期曾因得到Swedish Automobile的援助而免遭破产，但是在今年四月又因拖欠供应商的债务而被迫停产。萨博发言人Eric Geers表示，公司现在处境艰难，但是正努力寻求解决财政危机的方案，萨博希望可以同供应商通过谈判达成共识。
按照瑞典债务强制执法机构官员Hans Ryberg的说法，根据计划，萨博应在2011年8月17日之前向挪威座椅制造商Kongsberg Automotive AB和瑞典咨询公司Infotiv AB支付总价值400万瑞典克朗（合63.3万美元）的欠款。其中拖欠Kongsberg Automotive AB的款项占大多数比例。
在此之前，庞大集团和青年汽车曾先后以购车“预付款”方式分别想萨博注资4500万欧元和1300万欧元，而有消息称，青年汽车在7月底之前又再次注资萨博近400万欧元，至此青年汽车对萨博的“注资”已经达到国内政策规定的上限，但萨博的财务困境依然没有得到有效缓解。
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