谁能预见，奔驰300SL的传奇会在60年后得以复兴，化身SLS AMG再次成为梅赛德斯-奔驰的巅峰之作。更不会想到60年前那个无奈之举的鸥翼门却在不经意间成为了经典。毫不保留地复刻历史，以及奔驰血统里蕴含的高贵血统。令今天的SLS AMG已不仅是一部纯粹的性能机器，而更像是一件臻至完美的艺术品。
在与迈凯轮联合开发的SLR停产后，SLS AMG将扛起产品序列中的大旗，成为奔驰新的旗舰跑车。并在设计上引领奔驰全新的设计潮流，古典与现代并存或许将成为奔驰新的家族特征。
外观：复刻经典的完美案例 但并不像其它跑车那样锋芒毕露
没有启动时，SLS就静静的停在那，前中置的引擎布局让它看上去和之前的SLR一样拥有长长的车头，但糅合了古典设计后，SLS仿佛一下子安静了下来。我想它应该算是超跑阵营里最含蓄的车型了。当我们把它开到街上，路人对它竟然视若无睹，只有当我们用出杀手锏，打开那两扇“鸥翼门”后才重新吸引了众人的目光。
SLS AMG的长×宽×高为4638×1939×1262(mm)，轴距2680mm，由于车身设计低矮，在目测上会觉得实际尺寸比它的账面参数要大，因为这样的车身尺寸和轴距只相当于一台小型车或者紧凑级车的大小。
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车型参数 |
奔驰SLS AMG |
阿斯顿-马丁DBS |
法拉利599 GTB |
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长×宽×高（mm） |
4638×1939×1262 |
4721×1905×1280 |
4665×1962×1336 |
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轴距（mm） |
2680 |
2740 |
2750 |
SLS AMG是梅赛德斯-奔驰和AMG推出的首款采用铝制车身架构的车型。较之传统的钢结构，铝结构能够显著降低车身重量。不过各家超跑对于轻量化设计都很有心得，因此SLS AMG那1620公斤的整备质量似乎也没有太多炫耀的意义了。
设计上，圆润柔美的车头并没有太多的营造速度感，大尺寸中网基本上占据了前脸的整个面积，提升视觉效果的同时，有更好的进气效果。当然，也是对300SL最直接的传承，散热格栅的鳍片就是300 SL的标志性特征之一。前大灯组的LED日间行车灯造型简单，并且非常低调，但绝对是点睛之笔。两侧的进气口由于与车侧的导流口形成气流通道，对于轮胎和制动盘起到通风散热的作用。
为了平衡车身配重，驾驶舱被后移至靠近后轴。这样的设计让我们看到的就是接近2米长的发动机舱，掀起发动机盖后SLS创造了惊人的“高度”，当然这样的设计也为它带来了47:53的前后配重。
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