没有硬朗的折线，没有繁复的肌肉线条，SLS车身侧面线条非常流畅。如果与SLR相比，SLS缺少了一些跑车应有的速度感，尤其狭窄如堡垒的车窗设计，带有明显的复古风格。给人的感觉就像哈雷摩托一样，似乎SLS更像是一台豪华GT跑车，但显然又不仅于此。
展现SLS魅力和气质的特点莫过于追溯经典的鸥翼车门了，与那些“剪刀门”相比，SLS的“鸥翼”造型更富有美感，这也算是它最优秀的设计之一了。并且，为了让乘客上下车时不会露出难堪的姿态，设计师对“鸥翼”的张角和高度进行了最大限度地优化，保证你能姿态优雅地上下车。
相比车头而言，车尾的设计显得更柔美，收敛。排气和扩散器都采用了嵌入式设计，看上去没有任何对性能炫耀的态度在里面，这不太符合跑车一贯的风格。尤其是与SLR设计于翼子板两侧的四出排气管相比，SLS实在太低调了。
尾翼也同样是平整地隐藏在后备箱盖上，在车速超过120公里/小时后自动升起。而且，这项功能可以驾驶者手动设置。
SLS的轮胎规格为前265/35R19，后295/30R20，前轮的规格要比其它超跑更高一些。多福条轮毂的样式并没有太多新意，但看上去“竞技味儿”很浓，而且是轻量化设计。制动系统采用了大尺寸陶瓷刹车盘，可以看到，已经将轮毂塞得满满的了。陶瓷制动盘的优点主要是更轻的质量和更强的防热衰竭能力。
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