一汽大众新迈腾
当然，这种设计上的倾向性也体现在了两款车的内饰设计上。虽然被冠以了新迈腾的封号，但从设计上却很难找到“新”这个词的内涵，平直的线条配合着精致的做工，迈腾的内饰除了传统的特色“精致”以外，并没有什么特别值得骄傲的地方。
一汽大众新迈腾
不过在车内的配置上，新迈腾却有不少值得称赞的地方，比如它的驾驶座位可以进行12方向电动调节，同时在车主进入车内的时候，座椅还会自动后移三个厘米来方便进入。此外在后排的空间上，加长了轴距的新迈腾在后排可以获得一拳以上的头部空间和两拳左右的腿部空间，加长的轴距可不只是数字上的噱头。
东风标致508
但当你进入标致508的时候，你会发现创意设计是一项非常有意义的工作。首先进入视线的就是功能非常丰富、排列非常整齐的多功能转向盘了，在这个小小的空间上汇集了音响控制、蓝牙电话以及定速巡航等功能，可以保证在眼神不离开路面情况下始终保持轻松驾驭。
东风标致508
同时中控台的设计也摆脱了标致传统的直瀑式风格，转向了以功能区块聚合为目的的设置，虽然空调的控制键有些偏小，但在设计上确实做足了功夫。而更难能可贵的是，标致在排挡杆后排设计的Info-Drive系统，这套系统与宝马的i-Drive和奥迪的MMI系统非常相似，采用集控按键设置。
新迈腾 标致508
如果从空间的角度来说，这两款中级车可谓都开创了中级车的先河，只是在数据上标致508以3毫米的数据略占优势。同时两款车在舒适性配置上也表现了不同的风格，新迈腾在引入之后配置上明显缺乏诚意，包括巡航控制的紧急制动功能、疲劳监测功能、动态车灯辅助系统、第二代驻车辅助系统以及无钥匙进入后备箱等功能都没有出现在国产版本的新迈腾上，这不得不说是非常令人遗憾的安排。而如果你想知道这款新车的配置究竟如何，基本上完全可以参考现款迈腾的配置安排。
新迈腾1.8TSI 新迈腾2.0TSI 标致508 2.0L手动经典版 标致508 2.3L自动豪华版 标致508 2.3L自动旗舰版 - ● ● ● ● ●
相比之下，标致508在引进新技术方面显得更为厚道，暂且不提上述的Info-Drive系统，单说它在舒适性上就已经完全具备了新迈腾所配备的几乎所有功能，包括全车座椅加热、电动后遮阳帘、同时还有车子前后的雷达探头以及倒车摄像头技术，当然像自动雨刷、座椅全方位可调这样的标准动作也都一一具备。同时在高配车型上还使用了可以将速度、定速巡航以及导航显示其上的抬头显示屏，避免了视线游离产生的危险。同时它还具有可自动向下翻转的后视镜来帮助倒车，同时驾驶位置的按摩功能也体现了法国式的舒适。因此如果说标致508与新迈腾在设计上各有千秋的话，那么它们在配置上的诚意还是有很大区别的。
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