而在动力方面也是新年式车款的重点之一，此具在环保节能表现方面更上一层楼的这颗2.2L TD4直列四缸涡轮柴油引擎，在原厂精心调校下展现出更强的动力性能、更加节能与环保效益。通过重新设置的ECU的方式搭配最先进的第三代共轨喷油系统、几何可变叶片涡轮增压器，虽然最大马力输出小幅下降10hp至150hp/4000rpm，不过峰值扭力却提升2.1kgm至42.8kgm/ 1750rpm的高水准表现，使新款神行者2在起步与爬坡上拥有更快的反应速度，事实上以一般都市使用来说，面对红绿灯多且走走停停的状况，引擎保持在低转速便拥有强劲的扭力，不但能够使起步更顺畅，更能够达到省油的效果，而在越野路面的行驶时也能够更轻松的克服各种路面状况。这次新款神行者2是以环保省油为主要诉求，其油耗表现也进步了13％从12.7km/L来到14.3km/L的水准，二氧化碳排放量也从214g/km下降到185g/km，减碳的水准提高不少。
Terrain Response地形反应系统，可针对沙地的干湿程度、雪地软硬、石砾粗细、泥地湿滑等路况做出调整。
此外，新款神行者2依旧搭载了各项增强操控性能的高科技配备，内建因应各种路况与地形所需的悬吊系统阻尼硬度、车身高度、变速箱档位等相关参数的IDDS（Integrated Dynamic Driving System）动态驾控整合电子操控系统，让车辆能够以最佳状态，通过各种地形；并整合引擎动力、Command Shift六速手自排变速箱与底盘悬吊系统，加上搭配LAND ROVER独家的HDC陡坡缓降控制系统、GRC陡坡起步控制系统、RSC防翻滚稳定控制系统，传达出驾驶极为明确的路感，却不损及车辆乘员的乘坐舒适度，以一款强调越野能力的柴油LSUV来说，实属难能可贵。而LAND ROVER相当著名的Terrain Response地形反应系统和HDC陡坡缓降控制系统，其会判别沙地的干湿程度、雪地软硬、石砾粗细、泥地湿滑等情况，自动调整引擎、齿轮箱、中央差速器及底盘系统，透过电子控制系统及循迹防滑系统，只要设定排档杆前方的旋钮至适当的模式，就能够使车辆拥有最大的抓地力。
在试驾过程中，只要轻踩油门让引擎转速大约来到1500rpm左右、涡轮开始介入，就能感觉到充足的动能，若是大脚油门再加速的情况，42.8kgm峰值扭力也瞬间涌现供其驱策。当然，新款神行者2身为车身较高的SUV车款，对于弯道动态方面自然无法与一般轿车相提并论，但在山道让仍可感受到麦花臣悬吊系统与底盘结构所带来的扎实路感回馈，并能保有一定的舒适行路性，而不会有一般SUV常见的那种摇头晃脑感受。
整体来说，新款神行者2可以算是诚意十足，不但拥有更具时尚气质且亮丽的外观，在性能、配备、减碳与油耗方面更是各项都有所进步，也难怪能成功能够吸引到许多消费者的青睐。
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