顶配车型配置丰富 低端车型如何搭配是关键
因为与新帕萨特互为直接竞争对手的关系，让一汽大众并不希望迈腾B7L在配置方面处于下风。据目前太平洋汽车网得到的相关谍照来分析，迈腾B7L的配置水平将达到国产中级车的最高水准。
迈腾B7L的丹拿(Dynaudio)音响和Alcantara皮座椅
意大利阿尔特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音响、前双安全气囊、前双侧气囊、后双侧气囊、头部安全气囊、倒车影像系统、电子驻车制动系统、ESP系统、无钥匙进入系统、发动机无钥匙启动、后窗遮阳帘、自动泊车系统、AutoHold功能、带三组记忆功能的前排电动调节座椅、后排可调节前排副驾驶座椅、前排座椅加热、四区自动空调、LED日间行车灯、带清洗和随动转向功能的氙气大灯、低速转向辅助照明灯等配置，都将出现在迈腾B7L身上。
迈腾B7L标配8气囊
除了上面提到的常规安全配置之外，已经用在迈腾B7L同平台兄弟CC身上的智能驾驶辅助系统、带碰撞预防的自适应巡航系统、预碰撞安全系统、车道保持系统也极有可能出现在迈腾B7L身上。
从以往销售数据来分析，中低端车型是决定一款新车能否热销的关键因素。对于即将上市的迈腾B7L，对中低端车型进行配置优化原本为顶配车型堆积配置更有价值。从实用性的角度考虑，若迈腾B7L可以推出一款在现款1.4TSI精英型基础上增加自动氙气大灯、头部安全气囊的车型，我相信它会受到很多消费者青睐。
两款变速箱介绍
迈腾 2011款
首先是它们的离合器形式不同，6速的DQ250 DSG离合器采用的是湿式离合器，而7速的DQ200 DSG采用的则是干式离合器。7速DQ200是大众在6速DQ250的技术基础上，简化了相关的液力系统，开发出来的一款新变速器，它的出现主要是为了拓展DSG变速器的应用范围，目前7速的DQ200主要都被应用在大众的小排量车型上，而6速的DQ250变速器则被应用在1.8L以上的车型中。
6速DQ250 DSG变速器
除了挡位不同外，两款变速器的形式也不尽相同，6速DQ250使用的是湿式离合器，这主要是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。大众的6速DQ250 DSG变速器就多和1.8TSI以及2.0TSI的发动机配合使用，它的最大承受扭矩为350牛.米。
7速DQ200 DSG变速器
7速DQ200 DSG变速器采用的是干式离合器，它其实是在6速DQ250的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛.米，一般与小排量的发动机配合使用。
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