或许消费者在选车的时候都会首先把注意力放在车辆本身上,这点本无可厚非。不过今年的车市有点特殊,受到日本大地震的影响,部分车型的供应产生了瓶颈,以致产生了很多不可思议的销售数据。很多车型的市场优惠不复存在,提车时间也遥遥无期。而另一方面,之前部分紧缺车型由于产能上调,反应到销售数据上也好看了很多,提车时间也市场优惠自然也有改善。这些都值得消费者去关心考虑。因此,我们收集了大量的数据,为网友做出详细的分析,希望能对网友购车提供参考。下面我们就来看看近1个月内,哪些车型适合购买?
B级车分析:商务B级车 不选雅阁、凯美瑞,还能选谁?
车型 |
5月销量 |
4月销量 |
环比增减 |
前4月平均 |
相比平均数
增减 |
雅阁 |
6382 |
9038 |
-29.39% |
13859 |
-53.95% |
凯美瑞 |
5853 |
9931 |
-41.06% |
11718 |
-50.05% |
天籁 |
12036 |
9749 |
23.46% |
11954 |
0.69% |
君越 |
7808 |
11442 |
-31.76% |
10495 |
-25.60% |
帕萨特 |
7395 |
10546 |
-29.88% |
10772 |
-31.35% |
迈腾 |
5729 |
7516 |
-23.78% |
5753 |
-0.42% |
雪铁龙C5 |
2771 |
3004 |
-7.76% |
3016 |
-8.11% |
雅阁、凯美瑞受到地震影响最大,车型实力犹存但产能不济。雅阁作为多年的B级车老大,在这场浩劫中终于支撑不住,区区六千多台的销量是史上罕见的,与之前的平均水平相比近乎腰斩。从多年的表现来看,雅阁的竞争力并未显现出疲态,因此如此暴跌的表现,只能归咎于产能不足了。凯美瑞也有类似的特点,环比下滑幅度比雅阁还要大。从购买来看,受地震影响,优惠减少提车时间增加,本月不做推荐。替代车型:天籁、君越、新帕萨特、C5,理由见下文。
雅阁 2011款
凯美瑞 2010款
君越4月销量过万,天籁受影响不大,两车值得考虑。不过奇怪的是,我们几乎看不到类似君越、帕萨特等车型抢占雅阁市场蛋糕的影子,相反大多数都出现了一定程度的下滑。抛开某些车型可能存在的产能因素,这种现象从一个侧面反映出日系产品的消费群体还是比较稳固的。例如B级车中,真正增长的,反倒是同属日系的天籁、马自达睿翼等车型。不过我们同时也注意到,这种增长也只是相对而言。例如天籁的销量虽然表现不错,但也只是相对四月而言,相比“震前”的销量,这个表现也只能算是正常而已(天籁三月份销量13114台,四月份销量9749台,五月份销量12036台)。
君越 2011款
4月份,在老大雅阁让位以后,君越凭借11442台的销量荣登B级车冠军宝座。可惜好景不长,到了5月份,君越的销量就下滑到7808台,不仅比4月份少了很多,同时相比过去的平均水平也缩水不少。从市场终端优惠情况看,君越并无太多变化,因此销量减少只能归结为正常的市场反应了。
精彩推荐: