后备箱容积PK

    1、后备箱开口宽度

    在以往的测试中，带有液压挺杆的行李厢盖，几乎都能成为加分项，不过在此次对比中，其表现却获得了我们的质疑。首先，液压挺杆不仅会占据不少开口宽度，在实际体验中，采用液压挺杆的车型均无法自动弹起行李厢盖，关闭起来也尤为费力。事实证明新君威尽管放弃了液压挺杆，但弹起的速度依然充满阻尼感，并且关闭轻松，开口宽度也位居6车之首。

    2、后备箱开口高度

    在后备箱开口高度的对比环节中，采用掀背门的昊锐可谓是占尽了优势，即便仅开启半段小门，也无人能及。值得一提的是，在此次对比中采用液压挺杆开启的致胜和瑞麒G5，不仅后备箱开口高度表现不佳，而且均需手动掀开，人性化方面有待提升。

    3、后备箱离地高度

    在这项测试中，全新帕萨特、新君威、致胜以及昊锐都有不俗的表现，其差距也在毫厘之间，实际体验差距不大。

    4、后备箱常规深度/放倒第二排座椅后深度

    后备箱常规深度方面，瑞麒G5终于扳回一城，高达1160mm的纵向深度仅次于全新帕萨特。而同样让人大跌眼镜的是昊锐，尽管有着开口大、地板低等优势，但掀背式尾门使其门槛较厚，影响了后备箱的纵深。此外，全新帕萨特的后排靠背只能通过行李箱中的拉杆折叠，但胜在放倒后地面平整。

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