第一阶段：从北环小看台前的起点开始，一直到Hocheichen弯前的桥头。这段赛道长约2公里，高低落差并不明显，但全段基本都是下坡，对刹车尺度掌握要求较高。

宝马M3纽伯格林之旅

　　跟在超级老头儿车后，我们冲进了第一个左弯，这里看似简单，但对于入弯点的选择极为讲究，而位于弯心的路肩过高，对于习惯借路肩的朋友来说一定要小心。随后一段直路我们可以将车速提升至160km/h左右，接下来则是一个大右弯以及一连串的S弯。在这里，唯一要注意的就是线路，否则一步错，步步错，整段的时间都会受到影响。

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　　第二阶段：在冲过Hocheichen弯的小桥后，我们便进入了第二阶段。这段赛道长约3公里，除了最初Hocheichen弯后的上坡较为夸张（在这里基本可以让车跳起来），其它部分依旧为缓慢的下坡。而最为重要的则是中后段高速弯中的一个刹车点，在这个名为Schwedenkreuz的弯前，我们车速表基本可以轻松跃过200km/h，但必须要在随后的小上坡前减速，否则强大离心力会将我们抛出赛道，这种暗藏杀机的弯道在北环中比比皆是。

　　第三阶段：穿过Aremberg弯的桥洞后，便是一连串的下坡S弯，不过这里居高临下，视野极佳，一眼就可看见坡底的Fuchsrohre弯，而之间的几个小S弯暂且可以忽略不计，走出一条直线相当轻松，以至处车速可达180km/h以上。但在这之后的极短距离内，我们将极速上升数十米，对于身体素质不佳的朋友来说，到这里基本可以吐一次了。

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　　而经过一系列颠簸后，那个看不见弯心的S弯也的确让我们有些喘不过气，毕竟这里的车速只有70km/h左右，与之前相比产生的极大反差，对于多数人来说都不太容易适应。

　　第四阶段：在爬上Adenauer Forst弯的坡顶后，我们进入了北环的第四阶段，这段路全长约3公里，地势也较为平缓，而刚刚只是阴天的赛道顷刻间下起了中雨，不过也总算有机会体验到纽北的一大特色（其实在国内的珠海赛车场也能经常见到这样的状况）。

可替换图注

　　由于路面湿滑，前面超级老头也有所收敛，毕竟对于我们这些年轻人来说还不能随性驾驶，但即便这样，也仍旧有队友出现小小失误，可见路面湿滑程度的确不一般。