上海热线汽车频道—— 在“纽北”的两天宝马M3纽伯格林之旅

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在“纽北”的两天宝马M3纽伯格林之旅

http://auto.online.sh.cn 2011-05-06 08:58 [来源]：爱卡汽车网

　　第五阶段：这段赛道据超级老头说是9个分段中最长的一个，基本接近4公里，并且拥有北环中角度最大的上坡以及最长的高速弯道。

宝马M3纽伯格林之旅

　　虽然翻过一个山头后，这里的雨势渐小，但路面依旧湿滑，甚至有多车在Ex Muhle弯的坡顶右弯出现甩尾现象，但好在有惊无险。而随后将近1.5公里长的高速弯则更具挑战，毕竟宝马M3那台V8发动机在此能充分发挥，只不过后驱此时的稳定性并不乐观，甚至让仪表上的小黄灯不停闪烁。

　　然而不幸的画面还是出现了，前面的美国队在这个赛段练习时，有两辆车出现较严重碰撞，好在没有人员受伤。

　　第六阶段：结束了最长的高速弯后，我们终于进入了最具乐趣的第六阶段，其中著名的大角度倾斜弯道Karussell就在这里。

宝马M3纽伯格林之旅

　　从赛段的长度来看，今1.5公里的距离可谓是最短的一个了，但前面的超级老头却并没有丝毫懈怠，甚至将车开至Karussell时，让我们全部下车，步行至倾斜的坡面内，告诉我们车辆进入斜坡前的刹车点、跳入斜坡的位置、在斜坡中的行驶线路以及跳出斜坡的那个点。

　　而在实际驾驶时，Karussell弯的魅力也的确让我们着迷，以100km/h左右的速度跳进斜坡，源源不断的侧向加速度与水泥板路面传来的颠簸混合在一起（最大侧向加速度：1.55G），这种贴近极限的感觉恐怕只有在这才会出现，而跳出斜坡后，一切似乎都变得平静了许多。

　　第七阶段：跳出Karussell弯，我们进入第七阶段。这段赛道长约3公里，基本都是中高速弯道，路面高低落差较为明显，并且雨过天晴，赛道基本为干地，所以我们再次找回了高速穿梭于弯道之间的快感。

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　　从Hohe Acht弯开始，我们进入了下坡阶段，几个连续的直角弯距离并不算很近，以至于还有机会让我们踏尽油门加上一挡。但转眼间我们便再次进入了上坡阶段，而接下来看似简单的S弯却依然暗藏杀机，就在我们逐渐提高车速时，身后的某位队友入弯过早，最终导致车辆偏离弯心出现转向不足，滑出赛道，好在又是有惊无险。

　　第八阶段：爬上Pfanzgarten弯的坡顶后，我们再次进入了下坡路段，不过这里居高临下，甚至可以看清将近1公里内的所有弯道，但在实际驾驶可将其走成一条直线，并全油通过。

宝马M3纽伯格林之旅

　　而在这段赛道中，我们还将遇到一段极速下降的路面（高低落差接近40米），但此时的车速却几乎接近160km/h，要知道这样的失重感绝不亚于游乐场里的过山车，身体素质不佳者，在此又可吐上一次。

　　接下来的Schwalbenschwanz弯则与之前的Karussell弯略有相同，虽然都采用了倾斜坡面的设计，但在长度以及倾斜角度上都不及后者。而在我们通过了一个高速右弯后，北环那个将近2公里的大直路便出现在我们眼前，不过此路段为赛道出入口，所以只好低速通过，没能体验到M3在这里的表现优些遗憾。

　　第九阶段：紧跟着超级老头儿，我们到了最后一个阶段练习，这段赛道长约2公里，高低落差较大，对车辆以及车手的身体素质又是一次考验。

宝马M3纽伯格林之旅

　　从开始的一大段直路开始，超级老头儿便带着我们冲进了名为Anteniusbuche的下坡弯，在到达坡底时我们的车速已经逼近230km/h，而就是这样的车速下，我们便以开始冲上了Tiergarten弯前的大上坡，要知道那股迅速爬升的力量足以能让普通人抬不起头。伴随着DSC小黄灯的不断闪烁，通过一个简单的S弯，我们再次回到了北环的小看台。