寒冷的冬季，面对冰雪、冬雨这样的天气时，行车安全会大大降低。除了丰富的电子稳定系统能够在关键时刻化险为夷以外，相对于两驱车，四轮驱动的车型在湿滑路面的行驶中，安全性要更高一些。

    提到四驱车，跟多人第一个想到的是SUV，其实现在四轮驱动的技术也已经广泛应用在轿车上。下面的几款不同级别的轿车，就都搭载了四驱系统。

    斯巴鲁翼豹

    斯巴鲁凭借在WRC赛场上的出色战绩为人们熟知，而在民用车领域，其同样也在大力推广四驱技术。斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统。配合独特的水平对置发动机，变速器、分动器、传动轴、后差速器都其后呈直线型一一对称地排列。这套全时四轮驱动独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。

    即便是像翼豹2.0R这样的小学生，也配备了斯巴鲁的全时四驱系统。不过不要把它和高性能混为一谈，2.0R车型的外观真正被打扮过的地方并不多，16寸的轮毂也和日常的家用轿车无异。显然2.0R的翼豹还是一款偏重使用的家用轿车。

    与低调外观不同的是翼豹2.0R车内的运动风格反倒是比较鲜明，车内由深黑基调与银色饰板搭配，中控台造型也是风格简单，没有太多能让人分心的地方，其中前排座椅的造型最为抢眼，头枕与靠背连为一体，完全是桶形座椅的风格。翼豹2.0R运动型的配置也不输给同级对手，氙气大灯，6碟CD音响，带音响快捷键的方向盘，定速巡航，可电动折叠的外后视镜等一应俱全。

    在结构上斯巴鲁的2.0 L四缸水平对置发动机颇具特点，但110 kW的最大功率和196 N·m的最大扭矩在参数上和普通的直列4缸发动机并没有什么明显的区别，相对于发动机，翼豹2.0R的4挡结构的自动变速器也有些拖后腿，升挡时转速回落比较明显，而减挡提速时，翼豹2.0R也不算敏锐。虽然调校偏向舒适，不过2.0R的转向系统手感不错，在麦弗逊式前悬架和双叉横臂式独立悬架，以及全时四驱的支持下，也拥有比较好的操控性。