如果你认为拥有一部好车的意义在于风驰电掣的速度、澎湃的引擎，其实这仅仅答对了一半。很多时候加速并非致胜的关键，让车子在该停的时候停下来更是十分重要，所以今天我们就来聊聊关于制动器的事儿。制动顾名思义就是将汽车减速以致停止的过程。这个过程需要通过整个制动系统来完成，可在最后一步就是通过制动器来实现的。

　　在一般民用车辆上制动器大致分为两类：一种是鼓式制动；另一种是盘式制动。它们的工作原理相同，都是通过高压来增加两个两个接触面的摩擦力，通过能量守恒的原理在制动器摩擦块被摩擦的同时，转化为制动力。

　　鼓式制动器

　　优势：制造成本略低

　　不足：不易散热、易积水、需要定期调校刹车蹄片空隙。

　　鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

　　鼓式制动器是一种历史悠久的制动器，存在着制动效能较低，不易散热，易积水，而且在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉等缺点。但是四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。