赛道环节：选择最合理的行走路线是关键，合理的控制制动点以及制动力度是技术

　　这才是我们今天的重头戏，赛道试驾环节。虽然之前来过上海F1赛道很多次，不过说实话，这次的感觉与以往有非常大的不同，不仅在于所驾驶的车辆，也在于今天的总体安排。今天我们共计要在这条赛道上面驾驶超过10圈，之前的8圈均为练习圈，而最后的两圈则为实实在在的竞速圈。

　　众所周知，对于一个成熟的职业赛车手而言，对于赛道驾驶最讲究的就是行驶路线了，这也是这次的培训给我收获最大的地方，因为在几乎每一圈的训练和驾驶中，教练时刻指导的就是入弯的时间以及入弯的线路。

　　赛道试驾我们驾驶的就是四驱版本的LP 560-4了，对于一直钟情于四驱系统的兰博基尼而言，不论是整车的大马力还是强大的抓地力，都让这款车与其他产品，甚至于LP 550-2有着本质上的区别。

　　坐在盖拉多里面我的感觉甚至可以用难受来形容，与其说是坐进去，还不如说是“掉”进去更合适一点，而试驾之后则用“爬出来”这个词来形容我们当时的感觉则一点都不过分。盖拉多整车的内饰这么多年了基本上没有过什么很大的变化，纯黑包裹下的中控面板集成了多种功能，而上圆下方的赛车方向盘让你一抓上去就有一种热血喷张的感觉，在调整好座椅的位置之后，唤醒这台发动机的那一瞬间，巨大的引擎声就会告诉你，你要出发了。