除了变速器顺畅的表现外，加速过程中车内澎湃的声音也算得上是一种享受。运动模式下，这款由法拉利打造的湿式油底壳4.7升V8发动机浑厚的声音在Alcantara材质包裹的内饰中回荡着，这就好象是此时帕瓦罗蒂正坐在后排，一边享受着杯中的Grappa，一边演绎着经典的图兰朵。我想，这样的意境在别的车中是永远无法感受到的。

　　GranTurismo S Automatic从100公里/小时到静止只需要33.5米，在我的印象里这个成绩足以排在汽车族制动测试的三甲之列。如果说对于制动距离没有太多概念，那么就尝试一下GranTurismo S Automatic全力制动的感觉吧。与普通车型1:2到1:3的制动回馈力不同，GranTurismo S Automatic制动回馈力严格按照1:1设置。刚开始你也许会觉得踏板太硬，一旦习惯了这种感觉，你会发现这样的设置会让精确控制车速变得更容易。

　　加速制动两项测试中，GranTurismo S Automatic的表现可谓是出类拔萃，但如果只有这些而没有弯道中灵活轻盈的表现，那他充其量只能算是一台直线机器。为了拥有更出色的操控表现，GranTurismo S Automatic进行了一系列改善，不仅采用了带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统，还进一步改善了前后质量分配，达到了49/51。