当然,发动机舱下的东西也并非一成不变,比如这台1.8升的涡轮增压发动机。在2008年以前,这台发动机转速达到5000-6200转/分时,可以输出最大160马力的功率。而今,虽然功率数值未变,但爆发点却降低至4500-6200转/分。此外,在中高转速区域内,它的最大扭矩输出范围也更加宽泛。虽然只是很小的变化,但我们都清楚地知道,在车辆性能细微提升的背后意味着什么。
双离合器变速箱——这是机械工程上的杰作,我们不得不对工程师的伟大创造满怀敬意。大众将其称之为DSG,在奥迪体系中被称作S-Tronic,虽然叫法不同,但二者之间所使用的技术并无区别。这辆奥迪A3 Sportback 1.8 TFSI所使用的干式7速双离合器变速箱与1.4 TFSI版本车型完全一致,它可以承受最大250牛·米的扭矩。
出于对变速箱的保护,这辆A3在加速测试环节中不会像传统的手动变速箱车型一样表演弹射起步,这让我想起了之前测试过的高尔夫6车型。无论是否关闭电子系统,发动机都很难达到我们想要的工作状态,甚至连1800转/分都是一个奢望。双离合器变速箱总是会略有迟滞,等你松开制动踏板,它才按部就班地准备好一切,然后释放离合器片,油门踏板重新归你控制,发动机全力投入工作状态。