MSN试驾2010款讴歌MDX

　　转向系统的力道完全是美式的，强调绝对的轻盈和好控，这点和我曾经驾驶过的讴歌RL车型大相径庭，RL沉重的方向盘让我在那个夏季的傍晚印象深刻，而对于MDX可以飘逸地控制方向一开始我也花了些时间适应，毕竟370牛米的强大扭矩在很多时间里是容不得驾驶者飘逸的。

MSN试驾2010款讴歌MDX

MSN试驾2010款讴歌MDX

　　SH-AWD系统，理论上说，这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。即根据汽车不同的行驶状态可以主动分配扭矩，直白的说就是在ESP等电子辅助装置介入之前就可以通过主动分配动力达到调整车身姿态的目的，超过SH-AWD调整能力时ESP等电子稳定系统才会介入。 简单的说！！拥有SH-AWD系统的MDX，在过弯时几乎和我们双腿跑步时转弯一样。

MSN试驾2010款讴歌MDX

　　SH-AWD在戈壁的公路上发挥的空间不算很多，如果是激烈的山路或者湿滑的路面上，它的作用将非常明显的显露出来。应付细碎的石子和连续的坑洼对于MDX来说，仅仅用上运动轿车般的低架就够了。