大排气量双涡轮增压,动力随转速而快速增加
在CL 63 AMG上大脚油门起步,对小亮而言是有些许的阴影的,因为4年前的试驾,同行媒体曾因过大的动力,实现原地270度回转的美技。因此说是大脚油门,脚底却不免放轻。排气量虽然减小,但是新一代CL 63 AMG的起步表现,却同样的结实饱满。时隔4年的空窗,实难比较两者之间起步瞬间的差异。但随着转速渐次的提高,全新5.5升双涡轮增压发动机与原有6.2升自然进气发动机的差异开始明显了起来。
在5.5升的大排气量基础上,涡轮迟滞变成更大动力的输出,而中间碳纤维发动机盖,则是代表升级Performance Package之后更雄浑的实力。
在5.5升排气量的基础上,涡轮迟滞的表现方式与小排气量发动机有着截然不同的风格。全新CL 63 AMG在1,000转开始的扭矩输出就相当的结实饱满,推着重达2吨的车体向前加速,但是到了2,000转时,驾驶者会发现从后轮上所输出的动力更为强劲,不若原有车型线性的输出,5.5升发动机的推力表现在这里与原有表现分道扬镖,转折向上,以更为陡峭的斜率,向上攀爬。涡轮开启对于小排气量发动机而言是动力到此时才涌现,但在CL 63 AMG上,原已雄浑的实力,到此更有加倍的表现,让加速的贴背感更强。而推力的爬升更似不受转速的影响,一路爬升至6,000转的高峰,才略显疲态,但此时已接近6,300转的红线转域,系统切换至2档,而整个愉悦的享受,可以再重来一次,相当的过瘾。
CL 63 AMG的动力随转速提高而有倍增的感觉,是大排气量涡轮增压发动机与小排气量涡轮发动机不同的地方。
而在4年前让我们印象深刻的ESP系统,在这次再次让小亮惊艳。有着4年前的经验,这次的试驾过程小亮连把ESP关掉的念头都不曾出现过。但是即便在质量不甚佳的乡间小道,不论油门如何的加重,对CL 63 AMG而言,就仅只仪表组上ESP作动的警示图象不断的出现,4条车胎依旧稳稳地抓在路面上,连小小的扭动也没有出现,小亮甚至连方向盘的修正也不曾做过一次,这对于高达544匹动力的后驱车辆而言,着实是了不起的工程,不仅是ESP系统的表现精湛,也映证了CL 63 AMG底盘调校的再精进。(在与厂家确认后,所试驾车辆已加装Performance Package,动力输出为571匹。)
在ESP系统的辅助下,即便在弯道中加大油门,CL 63 AMG车辆仍旧保持稳定。而ABC系统则确保了车辆的重心与舒适乘坐的悠闲。
而随着油门的踩下,即便已经到了较高的转速域,甚至是已经换上了2档,仪表组内ESP作动的灯号仍是不断的出现,全新544匹动力的雄浑,亦可见一斑。(在与厂家确认后,所试驾车辆已加装Performance Package,动力输出为571匹。)