牧马人作为终极越野的代表产品之一，即将正式推出2011款新牧马人车型，包括SAHARA两门和四门版，Rubicon两门和四门版。近日在海南三亚对2011款新牧马人的越野性能和设计变更有所体验。

    提到牧马人，很多男人都会热血沸腾。强悍的外形、硬桥硬马的设计无处不透着股阳刚劲。而最重要的是，其顶级的越野性能无形中增强了驾驶者的自信，不用考虑“能不能”这个问题，剩下的只有“想”与“不想”的选择。

    从本质上来说，2011款牧马人的变化并不算大，充其量只能算是个小改款车型。近期新款牧马人和大切都将以新形象引进中国，无疑是JEEP意欲发力国内市场的先期动作。当然这对于SUV爱好者来说绝对是利好消息。

    本次试驾的一个重要环节就是穿越位于海南三亚的千榕谷热带雨林。11月的三亚依然阳光炙热，虽然刚刚送走了“鲶鱼”，但台风带来丰沛的降水让雨林中的植被异常茂盛，给这次穿越之行增加了几分艰险。

    从三亚市区一路驱车前往千榕谷雨林区，我们驾驶的是一辆新款红色牧马人Rubicon两门版。一队人马大约行驶了70公里后，入山前在路旁进行了简单的修正，以迎接之后真正的考验。

    2011款牧马人与老款车型的底盘系统一致，前后都有差速机构，并且驾驶者可以根据实际需要，在适当的时候进行高速两驱、高速四驱、空挡和低速四驱之间的切换。

    在行驶了一段乡村水泥路面之后，道路开始变得崎岖而颠簸，路面不时出现坑洼和泥泞的情况。此时，我们把驱动模式由两驱切换成高速四驱。这个动作可以通过换挡杆旁边的驱动模式切换杆来实现。值得注意的是，与多数SUV车型需要停车或者低速时（60km/h以下）切换四驱模式不同。牧马人可以在行驶情况下操作，而且速度只要低于80km/h就可以在两驱和高速四驱之间切换。

    在高速四驱模式下，牧马人的驱动力在Rock-Trac机械式分时四驱系统的介入时得到合理的分配。进入雨林路段之后，狭窄的道路上杂草伴生在灰土之间，轮胎的附着力明显受到影响。但是257mm的离地间隙和顶级的机械四驱系统完全可以轻松搞定你眼前的一切。

    6、7台车的车队集结而行，扬起的灰尘对视线影响比较大，好在牧马人的驾驶视野非常理想，大面积的前挡和侧窗可以有效了解四周的情况，只要保持一定的车距就可以。新款加大面积的后风窗更加有效地增加了车后视野，随时可以了解后车的跟进情况。

    茂密的植被之中，可供前进的道路异常狭窄，车身随着地面的坑洼而左右摆动，那力道几乎没有任何缓冲，是真正的越野味道。道路的艰难程度绝不是一般越野车所能经历的。

    不时可以听到路旁树枝划过车身的声音，地面的深坑和碎石已经不算什么真正的考验，偶尔会有小溪横断道路，这也难不倒身下的牧马人，只要选择好路线，我们要做的就是欣赏飞溅的水花。