该车与竞争车型另一项不同是它可以在纯电动模式下以更高的速度行驶：最高可达到时速100公里，而一般混合动力车时速在60到80公里之间。其结果是，在索纳塔在高速路上的油耗比其他混合动力车更低，现代公布的高速路油耗为百公里5.4升，比凯美瑞混合动力车百公里5.7升的油耗更低而与福特Fusion混合动力版相同。与其他全混合动力车一样，它当然也可以在纯电动模式下低速行驶，但油耗略高，百公里为5.6升。当车辆停止时汽油引擎自动关闭，而当驾驶员抬起油门踏板时引擎自动启动。助力转向，动力刹车，冷暖风全部由电力驱动，而引擎则完全独立运行。270伏混合动力电池位于后排座椅下可以在车辆巡航或制动时进行充电。

2011款现代索纳塔混合动力轿车

　　该车配备的锂聚合物电池是现代的一项技术突破，它由LG化工和现代汽车在韩国共同开发，目前只有现代混合动力车使用该电池。现代宣称该电池性能全面超越目前大多数普通混合动力车使用的镍氢电池和插电式混合动力车，雪佛兰Volt增程型电动车和纯电动车使用的锂离子电池。与镍氢电池相比，锂聚合物电池重量轻20-30%，体积小20%，电能密度增加1.7倍，电量增加10%。不过该电池充电时间也增加了1.25倍，对环境温度的要求更低，而自放电率也不到镍氢电池的三分之一。

2011款现代索纳塔混合动力轿车

2011款现代索纳塔混合动力轿车

　　与锂离子电池相比，锂聚合物电池不仅能量密度更高，而且在储存电量出现下降之前所能进行的充放电次数更多。现代表示，这种电池的耐热性和安全性更高，在任何气候条件下使用寿命长达10年/24万公里。

2011款现代索纳塔混合动力轿车