虽然配备了2.0T的发动机,内饰也采用了黑色为主色调,但是君越的座椅还是暴露了它其实还是偏向于舒适,可以看出君越的座椅包裹性很一般,难以达到运动的要求,但是无论是坐垫的长度还是厚度都非常好,要论舒适君越的座椅绝对令人满意。君越的座椅带有8向电动调节,但是2.0T车型没有配备记忆功能。
雅阁的座椅同样是典型的舒适派,包裹性不足并不影响雅阁的舒适性,只不过坐垫的厚度稍微差了一点。雅阁的座椅同样配备了8向电动调节,腰部支撑也能电动控制,另外雅阁座椅的调节是唯一带有明显标注的,通过箭头就能够清楚的看出调节方式,这也体现出了本田造车的细致。
C5的座椅看上去更加明显,无论是靠背还是坐垫都是平平的,几乎没有任何包裹性可言。这是很明显的,C5的座椅只要舒服就足够了。C5的座椅同样是8向电动调节,另外加热座椅的开关也设在座椅上。
看完了舒适派平平的座椅,再来看运动派就能看出很大的区别。首先是睿翼,可以看出无论是靠背还是坐垫,包裹性都更加突出,在过弯时可以对侧向做出很好的支撑。睿翼的座椅提供了8向电动调节,同时还提供了三组记忆功能,除了腰部支撑需要手动调节之外,睿翼的座椅功能已经非常强了。
迈腾应该算是运动派的一个另类了,迈腾的座椅同样走的舒适路线,靠背和坐垫都没有什么包裹性,可以看出迈腾主要还是以动力取胜,运动的因素并没有渗透进每个细节。另外迈腾是唯一提供了12向电动调节座椅的车型,其中包括4向腰部支撑的调节。
蒙迪欧致胜又是一款运动派的忠实拥趸,致胜的座椅带有明显的运动特征,包裹性在六款车中是最高的,即使动力不足也能够看出致胜在运动方面的造诣。和大部分中级车一样,致胜也采用了8向电动座椅,并且带有手动调节的腰部支撑。