君越的后排空间在中级车级别中占有绝对的优势，头部和腿部空间都非常理想，腿部空间受益于超长的轴距，而头部空间则因为车身的造型没有运动车那么收紧的厉害。后排的配置属于正常水平，中央扶手、点烟器、水杯架、空调出风口等配置都全面的配备在了君越上面。

　　如果说君越的空间属于超级别的类型，那么雅阁的空间就是正常中级车的标准空间，腿部空间和头部空间都比较理想，作为舒适派的代表，雅阁的后排空间是一个亮点。雅阁的后排配置属于正常配备，出风口、烟灰缸、扶手基本配备齐全了。

　　C5的舒适性是有目共睹的，不过从后排的空间上看，C5还是和其他两款舒适派车型有着一些差距，同样是受到车身造型的影响，C5的后排头部空间还不错，但是腿部空间就没有任何优势了。C5的后排出风口设在两侧的立柱上，这样可以更加全面的照顾到出风面积，算是一个不错的设计。

　　接下来到了运动派出场了，由于车身线条的设计，所以运动派的尾部收紧的比较多，直接影响到了后排的头部空间，这一点在睿翼上就能够比较明显的看出来。但是腿部空间睿翼还是不错的，能够达到中级车较高的水平。另外睿翼是六款车中唯一没有配备后排出风口的车型，这一点就足以让后排的舒适性大打折扣。

　　综合指数更偏中性的迈腾在后排空间方面成为了短板，可以看出迈腾的后排空间无论是头部还是腿部都非常紧张，基本都属于中级车偏下的标准。为了弥补后排空间的损失，迈腾为后排配备的配置还是比较丰富的，中央扶手下的储物盒比较实用。

　　蒙迪欧致胜又是一款空间方面典型的运动派代表，头部空间不是很理想，2.85米的轴距保证了致胜拥有比较好的腿部空间，但是仍然不是特别出色。致胜的后排出风口同样设置在了立柱上，但是中央部分只提供了烟灰缸和点烟器功能。

　　然后我们来简单比较一下六款车的天窗，只有君越配备了大尺寸的天窗，能够照顾到后排乘客，这也算捍卫了舒适派的一些荣誉。