● 纯电动被吓跑了？ 混合动力渐成新能源主力

　　在过去的几年里，一届国际车展上的纯电动车双手加双脚肯定是数不过来，甚至在国内的一些车展上，每个厂商的展台都会准备一款纯电动展车，也不知道那发动机舱里面到底装的是电动机还是别的什么东西。总之，似乎就是觉得如果自己家没有纯电动车会很丢脸，其实这样想反而会更丢脸！

　　风向突变，在今年的日内瓦车展上，纯电动新车很轻松地一只手就数过来了，只有路虎和三菱各推出一款纯电动概念车。而与之相对的是，混合动力新车明显增多，其中不乏很多接近量产的车型。尤其是，备受瞩目的法拉利超跑LaFerrari就是一款混合动力车型，那种对传统观念的震撼是毋庸置疑的。

　　【像三菱CA-MiEV概念车这样的纯电动新车在日内瓦车展上少见】

　　很显然，纯电动车已经不再是各大车企在技术上的发展方向，至少短期内不再是，转而投向了更加实用，且技术更加成熟的混合动力车型。而从今年年初的新闻里似乎能看到电动车所遇到的困境，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。而美国电池企业A123已被中国零部件公司万向收购，电动汽车公司CODA接近破产，电动车菲斯克公司面临被外国公司收购的局面。

　　【搭载混动系统的法拉利LaFerrari】

　　【奥迪A3 e-tron可插电式混合动力】

　　电动车频频出现的燃烧或进水短路事件是影响消费者信心的主因，而电动车在续航里程，成本控制和充电配套设施上短期内都未能有太大的突破。困难重重让在电动车领域走得最远的日产也发生了动摇，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩的一段话最能代表时下大多数厂商的心态，“我们依然会大力推广电动汽车，但我们是商人，是实用主义者。我们会研发和生产混合动力车，因为既有市场，也有消费者的需求。”对！就是那句，我们是商人，商人是逐利的！

　　【大众XL1量产版搭载柴油混合动力】

　　相比纯电动车型，混合动力技术已经很成熟，像日内瓦车展上推出的大众XL1量产版、奥迪A3 e-tron、法拉利LaFerrari，都为量产版车型，并且将很快投入市场。

　　混合动力为主，电动为辅的这种新能源格局在很长一段时间内都将难以改变，纯电动车前进的道路上的荆棘遍布，日内瓦车展只是这个趋势的开始！