上海大众销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝

　　崛起于车市逆境之中，更一举跻身A级车市领军阵营，上市4年累计销量超过80万辆，年均销量实现20万辆，朗逸在中国A级车市场的领航者地位无可撼动。那么，如何延续朗逸旺盛的生命力，使之在A级车市场激烈的竞争中立于不败之地，成为中国车市的又一款经典车型？

　　“全新朗逸的目标是超过老款朗逸，继续做A级车市场的主力军”，“超越自己，就是胜利，这正是全新朗逸要向客户诠释的理念。”全新朗逸上市之际，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝信心十足地接受了早报专访。他透露，在北京车展亮相后，全新朗逸的强意向潜在客户已经超过4万个。

　　新老朗逸短期两代同堂

    早报：新朗逸上市后，老朗逸是停产还是两代同堂？如果两代同堂对新朗逸是否有影响？

　　贾鸣镝：新朗逸与老朗逸目前不会垂直切换，计划至少一年内两者会并存。老朗逸从造型风格，到目前市场的目标消费群，跟新朗逸有一定区别。新朗逸在配置上有很大的提升，从造型到空间都做了很大的改变。定位为B-、A+级轿车市场，老朗逸是基于中国市场审美观念的开发，两者目标客户不一样，有些用户还是会选择老朗逸，所以老朗逸还是有它的市场，会维持在A级车的目标受众。

　　运动溜背车正在开发中

　　早报：上海大众对新朗逸产品整体规划及销量是如何预测的？

　　贾鸣镝：在产能充足的情况下，2010年销量最高的月份是11月2.8万，12月3.1万销量。有些低的月份维持在2.5万辆左右。全新朗逸的目标是要超越老朗逸的目标销量。将来不仅仅是朗逸三厢车型在市场上出现，我们目前在规划开发一些全新朗逸的变形车，如比较运动点的，后面是溜背式的。主力三厢车肯定会超过第一代朗逸销量。

　　早报：新朗逸在品牌打造方面如何考虑？

　　贾鸣镝：我们的目标是B-、A+的市场。全新朗逸全系配备了ESP，高端车型还配备了无钥匙启动系统，雨刮感应器等B级车才有的高端技术。所以，朗逸生产线相对较长，可以满足客户不同的需要，可以要技术很豪华，也可以要性价比比较高的，涵盖A级主流市场几乎方方面面的需求。

　　限购之下份额会上升

　　早报：广州等地限购对上海大众市场份额是否会产生影响？

　　贾鸣镝：我认为限购后绝对销量可能会受影响，但上海大众市场份额应该是上升。当市场井喷爆发时，冲动消费、感性选择的时候我们不占优势。而慎重选择的时候可能更多地会选择我们的产品。从北京限购后的市场经验看，我们市场占有率优势比较明显。

　　早报：在渠道建设上，上海大众是否有新举措？

　　贾鸣镝：我们比较重视网络渠道五年规划。为渗透到三四五线市场，我们做了很多网络形态的设计，不单单是三四线市场，就是一线城市，我们也做了很多特殊形态的试点。如在繁华地段做精品店、城市展厅。我们现在还有直营店，有配套服务功能的直营店，有部分配套服务功能的直营店，还有直管直营店，网络形态非常多，正分步有序地在规划中。

　　早报：渠道方面是否还会有变革？

　　贾鸣镝：在渠道方面我们有提升的要求。我们在为今后C级车和B-SUV作渠道准备，现在要求渠道对客户的服务一定是最高级别的。包括这次JDPower销售满意度，上海大众也获得了很好的提升。将来做C级车是真正考验我们是否能满足高端客户服务要求。新朗逸在包括提供的服务点、客户接触点等方面都对渠道提出了比较高的要求。渠道的服务要有保证，否则前期的市场投入、产品开发不能很好传递到客户端。