上一期我们谈到一些国内不能买到的日产车，虽说也包括了像聆风这样的新能源“高精尖”车型，但总体来说还是以照顾日常使用为主的常见家用车型，还是轻口味；而到了这一期，情况便完全不同了，我们要列举的车型包括跑车、全尺寸SUV、还有设计迥异的个性化小车等，绝对是挑逗你神经的重口味！事不宜迟，我们马上开始：

　　● 日产370Z

　　1969年10月18日，Datsun240Z作为日产第一辆Z跑车，奠定了Z系列的家族特征和发展方向，还有如与短小车厢不成比例的长引擎舱、双座位、六缸发动机、后轮驱动等等各种特征。而2008年推出，今年完成新改款的370Z也很好地继承了这些元素，只是当年240Z的修长凶悍早已演化成今天370Z的短小可爱了：对于一款马力达到300 PS的性能车来讲，这样的外观的确是算得上“可爱”的。

　　事实上，说370Z是国内买不到的车型并不准确，因为其入口限制并不严，大量通过小贸进口的美规370Z充斥在我国沿海多个港口城市的车行之中，而且起步价一般都在60万元以内，绝对算不上离谱。而由于市场对370Z这种小众跑车的消化能力实在是十分有限，因此我们也不能确定日产现完全依托非正规进口渠道的做法在日后会不会终于变成正式引入。不过可以确认的是，即使日后370Z真的透过官方渠道进口销售，其在华售价相比现在也不会有太大的差距了。

　　日产在370Z上花了相当大的精力去提高其车架刚性，使它相比起前辈350Z在车架纵向扭矩刚度上提高了22%，前后弯曲刚度则提高了30%；与此同时，370Z采用了大量轻质材料：除车架本身还是钢质之外外，包括车门、引擎盖、后备箱盖、悬挂拉杆等几乎所有外接金属部件都是铝合金打造，轮毂更是由神级大厂Rays代工的一件式锻造品，传动轴甚至如GT-R一般直接用上了碳纤维材质，最终让搭载着巨大V6引擎的370Z仅重1.5吨出头，而高刚性低重量到底意味着什么？相信也笔者也不必多言了。

　　动力方面，370Z与英菲尼迪G37通用一款代号为VQ37VHR的3.7L V6自然吸气引擎，在日规/美规370Z上的这具VQ37VHR被调校成输出247kW（336PS)/365Nm的水准，相比美版G37和日版Skyline 370GT都要高一点点，但功率上大幅低于中国版G37的258kW（354PS）；而如果他日370Z真的正式进口中国的话，它的引擎会不会被调校成如海外版一样的高于G37呢？要知道那样的话，中国版的370Z上VQ37VHR的升功率很有可能就要突破100PS了！不过现阶段在国内买到的370Z都有一个致命伤：均未搭载更具乐趣的6速手动变速箱，只提供7速手自一体版本。

　　其实，国内有正式进口的另一款日产跑车——大名鼎鼎的GT-R——不但比370Z马力更大性能更好，还多了两个后座和一个真正能装东西的后备箱，从理性的角度出发，怎么看都没有370Z被引进的理由。但只要你对FR尚存一丝倾慕、你还是不想把车子的掌控权交给行车电脑、而在你的意识中，快并不是开高性能车的意义的全部，那么370Z绝对比GT-R更适合你。再者，如果用购买一台GT-R的预算去购买改装一台370Z，笔者深信你得到的将会是一头比GT-R、乃至很多百万超跑都要可怕得多的猛兽。