外观对比：新朗逸变得更加硬气了

　　车身尺寸大并不能说明它就一定是台好车，对于想在操控上下点工夫的速腾和科鲁兹并不太追求这一点；但新轩逸主打舒适性，所以大尺寸大空间就是它的杀手锏了；而朗逸的模块式平台所面对这三款成熟的老将时，在尺寸上不禁要失色，不过这个成绩在紧凑级车型中也可以算中等水平了。

　　外观设计方面，除了科鲁兹没有中期改款外，其它三款都给人一些新意。首先新朗逸和新速腾变化最大，大众集团的新家族式设计已经用到了极致，相对它们的老款车型，新车被富裕了统一性极高的外观，加上旗下车型众多，只看局部就能让人一下分辨出是哪款车已经越来越难了；而新轩逸的外观风格也比德系那种硬朗感来的更圆润一些；科鲁兹则相对更粗狂一点，那种不拘小节带有运动气息的样貌也是另一种风格。

　　外观细节上它们特点分明，即便是同为大众的新朗逸和新速腾，在细节处理上等级划分还是比较明显的。比如说新朗逸的大灯设计理念还停留在POLO级别，而新速腾虽然价格相对略高了一点，但主旨设计理念已经提升了一个级别；新朗逸则继承了日系车优良做工的特点，虽谈不上有多精致，但比科鲁兹那种粗狂感更加细腻。

下面我们以它们顶配车型所拥有的外部配置进行对比：

　　既然都是顶配，它们的配置具备了自己车型的代表性，从上表我们可以看出它们各自都有自己的特点，新朗逸的外部配置并没竞争力，如果单从外部配置上看，新朗逸的顶配价格不超16.5万元才有竞争实力，但新朗逸的配置重点放在了内部配置上，这点很让人期待。

　　在它们的顶配车型上，新朗逸根据之前所拍摄到的图片来看，配备的是米其林的ENERGY MXV8轮胎，205/55 R16的轮胎规格与新速腾保持一致，但速腾采用的韩泰或锦湖品牌有些偏弱；新轩逸和科鲁兹无论在品牌上还是轮胎规格上都有比前两者厚道。轮毂方面个人觉得还是新速腾的双色多幅轮毂最帅。