2020年北京车展预告：德系新车多，中日技术强，韩系不寂寞

    最近几年，中国品牌出现了很多产品力十分出色的SUV，但在轿车领域，能让人留下深刻印象的不多，不是说本土轿车的技术不够好，而是中国车企一直未能摸清轿车的产品逻辑。而吉利即将在车展上亮相的Preface，或许能改变本土轿车一直以来的尴尬局面。

    从外观造型来看，吉利Preface与几年前面世的博瑞有很多相似之处，甚至会给人一种错觉“这是新一代博瑞吗？”

    事实上，这是与博瑞完全不同的全新车型。在车身尺寸上，吉利Preface整体比博瑞更小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，属于A 级轿车。新车的外观设计较为保守，外观上采用了很多吉利家族式的设计，但并没看出有过多创新之处。

吉利Preface定位为A 级轿车，其1869mm的车身宽度以及2800mm的轴距已接近B级车的标准

    与尺寸和设计相比，硬件技术才是新车的最大看点。

    新车基于吉利CMA模块化架构打造，与领克03、沃尔沃XC40有着相似的硬件基础，这也是吉利第一款采用CMA架构打造的轿车。在动力总成上，吉利Preface搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm。

Preface是吉利品牌首款采用CMA模块化架构打造的轿车

    这台发动机还搭载在了沃尔沃S60、S90、领克03等车型身上，采用中置直喷技术，配有低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象。

除了2.0T发动机之外，吉利Preface极有可能推出MHEV和PHEV版车型

    在A级轿车领域内，采用2.0T动力的车型十分罕见，由此不难看出吉利Preface的定位之高。在全新的车身架构赋能下，该车将成为吉利在轿车领域的一张“新王牌”，凭借比同级更优的车身尺寸，更强的动力储备，它的综合产品不但处于本土轿车的顶端位置，更有可能威胁到思域、卡罗拉、轩逸等主流合资A级车型。