2020年北京车展预告:德系新车多,中日技术强,韩系不寂寞
在今年年初的媒体大会上,本田宣布了将于今年投放插电混动版CR-V(PHEV)的消息,在这次北京车展上,这款让人期待已久的车型终于来了。
与现有的混动版车型相比,CR-V PHEV在机电耦合系统上有着很高相似度。它混动技术依然建基于i-MMD双电机混动系统,依旧是通过电机和发动机的协同,使发动机长时间处于高效区间。
本田插电混动系统的基础技术架构源自i-MMD双电机混动系统
不同的是,PHEV版车型进一步降低了发动机的参与程度——只负责充电,不再直接驱动车辆,整套系统更接近于增程式混动的结构。更重要的是,其所搭载的电池容量有了显著的提升,本田工程师还对系统中,包括电池、电动机、PCU、发动机等主要部件进行全新设计,为用户带来近乎纯电动汽车的驾乘体验:动力响应更快、加速性能更持久、NVH表现更出色。
▲本田插电混动系统可以看作是i-MMD混动系统的电池加大版,并且加入了外接电源充电的功能,它拥有i-MMD系统的全部特性。
在CR-V PHEV面世之前,本田这套插混系统已搭载于海外市场的本田B级轿车,Clarity PHEV版本中。在完全不充电的情况下,Clarity PHEV的综合油耗也仅为3.57L/100km,比同平台且重量更轻雅阁混动(4.2L/100km)更低,而且其纯电模式下的最高速度可达140km/h以上,这是绝大多数PHEV都做不到的事情。
本田中型轿车Clarity搭载插混系统后,拥有出色的动力表现,同时能兼顾行驶高级感以及高经济性
在目前新能源市场中,虽然纯电动车有着更大的市场占比,但从实用性以及可靠性的角度来看,插电混动车型无疑更适合广大消费者。凭借更出色的技术和品质,CR-V PHEV将会为插电混动市场带来更多的市场活力。