AdvertisementAdvertisement
热门: 上海这个区登纽约中国屏   上海人又省一大笔钱了   上海最闹猛的9个夜市   看看哪些人可提前退休?   奇葩试题你也不一定会做   宝宝咳嗽离这5类食物吧   孩子内心世界男女差异   你有女儿为她买婚房吗   嗯哼大王惊人去巡山   教师对家庭作业有责任   如何跳出攀比怪圈   "第一美女"今昔对比照   劳力士手表涨幅惊人   刘嘉玲80年代尺度这么大   惊艳绝伦的水滴作画   
当前位置: 汽车频道> 汽车新闻> 国内
【浏览字号:
田青久:一汽丰田将延续600万份“感恩”主题

    时间:2017年11月17日

    地点:2017年广州国际车展一汽丰田专访室

    群访领导:一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生

             一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生

             一汽丰田汽车销售有限公司华南分部总监王卓先生

    主持人:尊敬的各位老师大家下午好,今天大家也看到了在座的一汽丰田的领导有了新的变化,所以说在正式开始媒体沟通之前,请允许我介绍一下今天受访的领导,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生,常务副总经理水谷雅史先生,以及我们华南分部总监王卓先生,在座的我看都是非常熟悉的跟丰田有很长时间交流的媒体,田总跟在座的各位也都是老朋友,所以在正式沟通之前请田总跟各位打个招呼。

    田青久:尊敬的媒体老师们大家下午好,首先感谢大家对一汽丰田一直以来的支持和厚爱,也感谢大家对我一直以来的关心,我们的原则是结实新朋友、不忘老朋友,刚才我环顾四周看了一下,也有很多熟悉的面孔,这个冬天感冒的特别多,但是看到了大家无形当中感冒好了一半了,未来的漫漫汽车长路与君同行,我心足矣。

    记者:田总您好,第一个问题是您之前在马自达四年的经历,对您现在的成功有什么作用?另外您现在的工作动力是什么,还有一个问题我们在车展上看到全新的皇冠,是一款非常动感的产品,所以我想问一下,我们的全新皇冠什么时候上市,在上市的时候会有一些什么改变?

    田青久:第一个问题实际上我的从业经历已经26年了,其中20年一直在营销战略,这次到一汽丰田并不陌生,我是03-09年在一汽丰田工作,可以说经历了一汽丰田的成长,所以我对一汽丰田充满感情,接下来我转战到一汽马自达,前前后后八年时间,所以今天坐在这里我感觉就像看到自己的孩子一样,长成了一个最美的少年,希望未来它的成长更健康、更茁壮,这是我切身的感受。相应的第二个问题是涉及到皇冠的问题,东京车展很多媒体老师都看到了皇冠的车型,关于在中国市场未来皇冠的走向,现在这段时间也正在研讨中,到时候进一步的信息会向大家汇报。

    记者:我想问一下,关于丰巢概念想请您深入解读一下。

    水谷雅史:尊敬的媒体朋友们下午好,感谢各位媒体老师相聚在这里,感谢各位媒体老师一直以来对一汽丰田的大力支持,关于TNGA我用我自己的语言给大家解释一下,经常有媒体朋友问我,你们的TNGA是不是跟其他的平台一样是模块化生产的平台,其实TNGA是由丰田的前任社长一开始提出的,要给消费者制造更好的车型的具体化架构,在TNGA架构上生产的车型是要实现运动性能好、对环境友好,从设计到操控性能上一体化考虑,所有的车型都是这样考虑在这个架构上进行生产,具体来说TNGA架构的设计理念首先要实现一点将车辆的重心调低,根据这一点我们架构上所有的设计都有所调整,首先由车辆的重心调低带来了在我们车辆外形设计上更加漂亮,给大家焕然一新的感觉,在我们的TNGA架构上生产的车型所搭载的所有的动力性能相关,比如说发动机等等的所有的性能都是一个革新化的,当然这个动力性能并不是只是让大家感觉跑起来更舒服,更重要的一点是面对全球环境问题,从全球环境对应上面也考虑了一些革新的举措,综合了这样的变化体现在已经发表的车型,之前有广汽丰田发表的凯美瑞,未来包括在我们的一汽丰田所生产的奕泽等等的车型,将按照一个个顺序导入到一汽丰田的体系中来。

    记者:咱们一汽丰田“感恩”的主题,在未来我们会从哪些方面做600万客户的管理工作更好的服务车主?

    田青久:确实一汽丰田成立即将迎来15周年,接近15年来我们收获了600万的客户,我们很好的来满足这部分客户的用车的需求来关注他们的体验,所以我们在今年的两三个月之前,在一个品牌日“安享管家”计划,实际上就是深度关注用户体验,满足用户需求的管理升级,它的目的就是提供“贴心管家”无忧的服务,我们对它的难点、痛点一一进行解决,具体我们设立了这套安享管家不仅有售后服务,还有八个服务板块,诚信服务、安心二手车、纯牌零件、纯正精品、安心租车、AAA延保、AAA保险、贴心金融,我们都做了考量,根据不同的客户特点量身订作了方案,在此基础上我们还会进一步规划在其他的衍生方面的需求,我们到4S店试车有没有可能恰好看一个电影,吃个饭,这些我们都能一站式的推出来,我们的经营理念就是用户第一,经销商第二,厂家第三,真正落到实处,是需要通过一站式一项一项具体的服务来进行的。

    记者:田总怎么评价一汽丰田2017年行情,包括TNGA的一些形式,到2020年的时候我们一汽丰田发展到什么样,18、19年大约平均10万辆的增长,有没有具体的细化的指标,后期TNGA上海车展之后,我们可以更具体的来细分一下,我想未来是不是在一汽丰田的价格和外观,TNGA车型对一汽丰田的改变是不是脱胎换骨型的,另外一个问题也是关于对于TNGA讨论特别多的,大家讲现在在国内新能源汽车是一个亮点,有人说TNGA叫品牌,把内燃汽车做到极致,包括热力效率40%以上,那是否它的模块和品牌只是在新能源汽车这个时代不断的发展?

    田青久:实际上这是我在一汽丰田作为总经理的首秀,但是我第二次来到一汽丰田已经工作两年了,也比较了解企业的经营情况,所以2017年我也很有权利来评价,2017年1-10月份的数据看,我们完成了58万辆,达到了87%,从现在的数据来看全年完成70万没问题,应该说今年的成绩是非常喜人的,这是对2017年的看法,其中坐落在广州车展的华南大区,他们完成了接近20万,同比增长112%,占比达到了接近34%。第二个问题其实是媒体对我们的期待,我们从企业的角度上,从来没有说过2020年要干到100万,这是我觉得大家对我们的祝愿,实际上我们在现在我们一直在研究未来2018年的工作,具体的目标还在研讨,但是有一点大家清楚未来三年来是发展调整期,就是说一定是在发展中不断的调整,在竞争中不断的调整,我们追求的不仅是量的增长更注重质的提高,因为我们认为如果营销质量抓到实处,我们在发展上就有动力,质的提高不仅包括一汽丰田销售内部,也包括渠道,一个企业要发展一定要回归机制,所以2018年开始我们和合作伙伴达成共识,我们做到量和质量的双提升。第三个问题就涉及到未来在TNGA架构上我们明年年终要推出一款产品,这次广州车展也发布了叫奕泽,在TNGA架构上这个产品非常富有魅力,首先它的颜值非常高,外形很美丽,对我个人说的是一见钟情,念念不忘,二见定情,买它回家,在这个基础上,可能还要有非常卓越的性能,这个产品燃油的经济性、动力性、操控感,包括它非常完美的驾驶体验,安全性都得到进一步提升,所以未来产品的魅力是毋庸置疑的,由于是明年年中上市,所以还没有价格研讨到最后阶段,相信一定制订一个符合广大消费者需求的价值,到那个时候在找到大家好好沟通。

    第四个问题是TNGA确实是变革和核心,不仅从设计、研发到生产供应链有全面的核心,其实在EV新能源国家产业政策的情况下,一汽丰田也正在积极的研讨,有一个明确的具体的路径,到时候一定会详细给大家展开。

    我对山东也很有感情,我大学刚毕业92年到94年,我两年是做山东的区域经理,所以对山东的生态我还是有深刻的了解的,90%的市我都走遍了,今年的效果非常好,从销量同比增长率和份额的增长率都得到了一个很好的提升,未来山东市场是一个非常大的市场,我对山东也是有感情的。

    记者:关于产品的问题跟您沟通一下,在产品线来讲,因为现在热销车型从威驰之后是卡罗拉,但是卡罗拉再往上是锐志,从15万到20万之间,SUV也是同样的情况,马上上市新车,荣放是25-45万之间缺少这个空档,咱们现在一汽丰田的体系也没有这个车型。

    田青久:您对我们的产品覆盖了解得比较细致,实际上我们在15-20万之间荣放包括未来推行的奕泽、SUV都是在这个区间的,中国的社会正在发生消费升级,大家都看到了,无论增购还是换购,越来越有条件买更好的汽车了,当然不同的消费层次都存在,所以一汽丰田对未来的产品规划,奕泽只是一个开始,未来会有越来越多在TNGA生产的一些产品来满足消费者的需求,等规划明朗的时候也是第一时间向各位媒体老师汇报。

    记者:一个是电动化的改变,一个是汽车设计的改变,我们想了解一下电动车方面的研发?

    水谷雅史:首先我先回答您一下关于EV的计划情况,首先今天上午一汽丰田展台这边有丰田中国的发布会,有丰田中国的大西专务宣布在2020年导入电动车,而且中国是电动车导入的第一个市场,今天这个时间点这个场合还不能就电动车的事情做特别详细的答复,但是可以了解的一点是首先丰田把中国市场作为一个最重要的市场,未来会根据中国市场的情况进行EV车的开发以及导入。刚才您提到的电动车事宜,我们接下来要探讨的是一个是性能,一个是成本,成本低下来,电池性能提上去这两点兼备才可以,那么今天在这个场合我还不能详细的说明说未来还有这种电动车的导入计划,但是我们会对这种需求进行进一步的探讨。

    记者:我是来自浙江的网络媒体,我想问一下田总一个问题,之前一汽丰田推出的三大战略,年轻化战略,小型化战略,华北战略、还有三年的改革,我想问一下接下来2018年以后我们有下一个新的方向和设想吗?

    田青久:2017年确实应该快完美收官了,在这个小型化战略上面、年轻化战略上面,还是有不错的成绩,我就不多赘述,未来一个数据表明新增客户75%都是80、90后这样的一个客群,这些客群几乎百分之百是网民,所以说品牌年轻化战略可能都是各个车型要重点考虑的问题,因为客群已经转到这个年龄段,明年年中市的奕泽是一个很好的产品,在营销上跟消费者告知的时候,所以1.0的时代是我说你听单纯的告知,2.0是深深的互动,所以3.0的话要加入情感方面的一些,所以说未来在发展当中,我们要更多关注互联网跟移动的动向,同时要做好社会化媒体、自媒体的一个深度开发,让我们的粉丝客户通过互动当中,要形成一波一波的铁杆粉丝,形成我们的客户、客群。小型化战略随着刚才提到的整个的消费升级的变化,我们要面临消费升级的变化,在整个消费升级的过程中,首先从产品上用户多样化的需求,TNGA这个架构实际上就是满足用户多样化的需求,过去的客户要么注重颜值或者注重内饰配置但是现在新客群可能是一个多元化的需求甚至是一个矛盾体,是综合的需求,可能把汽车的性能认为是理所应当的是一个基本的性能,同时要考虑品牌的调性是不是符合我的情感需求,同时另外的三分之一还要看我在购车和用车当中的体验和增值,所以我说要深抓用户体验在未来的发展,在产品上要满足用户的需求,二是在品牌上要改变不同方式,满足用户的需求,深深的互动甚至让我们的保有客户,让客户真正变成自己心中所想,第三个就是要真正的深挖用户体验,把一汽丰田经营理念,用户第一,经销商第二,厂家第三落到实处。

    记者:中国汽车的时代在中国产生了它是汽车转型的时代,一汽丰田我们在北京也见证了你们保有量的600万生产的规模,而且也实现了,生产的质量口碑是很好的,现在在转型当中我要问一下,在你们跟我们谈一汽丰田的时候,这么多年一路走来我是跟一汽丰田成立以来服务好多,看到你们成长,反过来我要问中国的汽车政策,新能源政策发布以后,如何怎么样去把中国颁布的政策以后,新能源政策以后,你们在这个程度上如何扭转加大生产的步伐。

    水谷雅史:谢谢您的提问,刚才我稍微说明一点关于未来电动车的考虑,那么其实针对咱们国家的新能源政策,在丰田来讲是由一个未来的计划的,首先在这里我还不能详细的说明具体的车型和具体哪个车型的时间,但是可以跟您说明的是未来是以插电式混合动力和EV车作为主要动向,然后根据新能源车未来的投产、规模,整体的销售台数也会有一个规模的提升,现在在丰田我们在具体的探讨生产总数,还有2020年之后,我们排放的标准也会更加严格了,所以未来如果我们在现有的汽油车排放量不能得到降低的情况之下,我们不能生产更多的车辆的,所以新能源车对我们这一点也是有所帮助的,TNGA这个架构刚开始的考虑和导入,也是考虑到未来全球对于汽车排放量的标准和要求都会更加严格,所以整个的排放标准包括能源的考虑可以理解为一个阶梯式的,首先是在现有的汽油车之下现有汽油车燃油效率的提升,然后再这个基础之上我们混合车提升,然后再这个基础上再导入新能源车型,整体是这三个阶段考虑,不知道您觉得怎么样?

    记者:去年值得我最关注的问题我们是600万的客户群,而经销商达到了700家以上?

    田青久:目前我们网络形态所谓的标准4S店已经开业的是600家多一点,未来为了进一步满足网络布局的需求,也要多种形态的网络出现,比如说我们考虑的店合作的二网多种形态我们都在考虑,目前在我们汽车行业的背景下,网络的覆盖度和数量足够满足大家的过程和需求的,到了2020年我们基本上各个形态都会发生变化,达到1000家,出发点就是为了满足消费者买车、购车的需求,除此之外在一些相对网络的空白地区,还有一些大堂车、巡回服务的体制,所以在网络方面的问题,我们早就提前做了构想,一汽丰田这些年在网络布局上还是在业内可圈可点的,而且网络的基础能力自身的辐射性也不错,今年延伸性也很好,昨天王卓部长在华南大区开了一个会,区域的,大家纷纷研究你多给我点车我资源不足,因为在年底这个时段媒体老师走访好多家,很多品牌在年底都是为了压车,所以这种良好供需结构的调理,也是一汽丰田销售上涨,关心渠道发展的方式,所以在渠道管理、渠道发展做足工作,绝对能够满足消费者的需求。

    记者:卡罗拉双擎今年的销量如何?以及未来混合动力的生产规划

    田青久:第一个问题卡罗拉双擎的销量情况我来沟通一下,确实卡罗拉双擎投放市场以来,特别是今年持续供不应求,在9月份已经到了4500的这样一个需求,而且这个量是在供不应求的情况下来进行的,如果放开的话可能需求更大,现在出行方式的改变,各个城市网约车动不动就500、1000,确实满足他们的需求,至于具体的产生我想请水谷雅史先生回答一下。

    水谷雅史:我来回答一下您的问题,首先混合动力的生产单元,今年丰田中国大概是10万台,大概里面有半数都是对应的卡罗拉,现在为了具体能够支持我们的信息化生产,在生产量上面再进行努力的增加、加产,那么具体生产能力能够提升到什么程度,现在我们也是在确认当中,刚才田总回答了一个关于网约车的一个事情,确实现在网约车现在市场的需求量是超过我们原来的预期,我是切切实实感到首先我们零售的角度讲,一般客户对我们混合动力的车型提升了很多,然后雷克萨斯也是销售的混合动力车型非常受欢迎,所以我们的一些竞争对手比如说日系的一些品牌也是在相继导入混合动力车型,那么在这个新能源的角度上面,我们现在正在加快探讨EV车的投入,混合动力也是未来我们生产的主轴。

    记者:现在国内MPV市场新上市,从一汽丰田的产品看是没有类似的产品,从我了解的信息来看,丰田自身在SUV产品是非常多,我想进一步的了解具体这些产品,我是想向田总请教,您对中国市场的看法?针对水谷雅史先生这边我想了解的是,丰田在后来才成立了电动化的研究,我想了解站在水谷雅史先生来看,实现未来新能源这一块的优劣势?

    田青久:MPV市场,我个人看首先要说到SUV市场,SUV市场高速增长,在中国有一个极致的表现,实际上现在回顾全球各个国家,SUV的增速也都不低,下一个市场各个车企也都开始关注MPV市场,我个人对这个市场是这样看的,现在中国二胎政策放开了,每一个人未来都是上面双重父母,所以未来一家老少三代至少五口人在这样的情况下,出行的时候MPV很好的解决出行的问题,不至于开两台轿车,所以说从我们二胎逐渐越来越放开,中国社会人口的老龄化我觉得MPV是一个市场,作为所有的汽车生产企业都不傻,用户需求在哪里我们就快速的跟进,但是从产品的设计、开发等等都有一个过程,如果这个市场确定增长,谁都不会袖手旁观,谢谢。

    水谷雅史:首先如果是电池不是用传统的燃料奔跑汽车来讲的话,其实对环境来讲都是一样的,对于EV车来说,究竟这个车是外部充电还是电池共性这两种形式会对电池产生不一样的影响,所以现在其实大家一直在讨论EV车相关的事情,考虑到两点一个是EV车的安全性,一个是电池的成本,由此来说还有就是它的行驶里程,行驶里程不够的话在高速公路充电就会花费更多的时间,那么在氢能源的汽车的运行模式来说,基本上不会有行驶里程的问题,最重要的其实是氢,用氢燃料充电的动力驱动的设备,那么这一点上,设备生产需要配合国家、政府的一些政策相关的内容,其实是有这方面的一些影响,要是有氢燃料充电这一套的设备可以生产当然是最好的,对环境没有任何的影响,而且也没有充电里程的问题了,不好意思我回答的是一个非常一般性的回答,你可以接受吧。



声明:本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请尽快与上海热线联系,本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn

  • 分享到:
[选稿]:邬文波
爆料电话:52122211  给热线提意见
复制地址
浏览器限制,请复制输入框中链接和标题给好友、论坛或博客。

商务合作:021-52122211*136(邬先生)

| 关于我们 | 联系我们 | 隐私条款 | 广告服务 | 频道合作 | 站点地图 |
 许可证编号:3112006002 沪ICP备09025212号 沪网文[2014]0028-028号 营业执照信息
互联网违法和不良信息举报中心 中国文明网 上海青年公益门户网站 放心搜
©1996- 上海热线信息网络有限公司版权所有
沪公网安备 31010602000009号 服务举报电话:52122211-客服部