【上海热线汽车频道讯】“最美中国车”中期改款了。其实，相比这个主观味道很重的评价，“中国品牌销量第一的B级轿车”这个客观事实或许更能体现吉利博瑞的江湖地位。

    尽管SUV车型这几年在国内卖得风生水起，但是三厢车依然在国内车型品类细分市场上占据头把交椅，其优势地位依旧不可动摇。原因很简单，在国人眼中，三厢车的造型更符合国人对汽车的审美。而B级车更是把国人的审美和好面子的特性结合。在中国汽车市场刚开始发展的那几年，“得B级车市场的天下”这个论据完美诠释了B级车的“崇高”地位。

    外观设计：整体变化不大细节美观实用并举

    新博瑞的外观变化不大，还是那种稳重中带一点点运动的感觉。前格栅的造型更加方正，刀锋式双侧下格栅比改款前更显力量感，再加上掀背式的车尾造型，在整体端庄的调性上多了一些运动气息。车身长度和背部线条均未改变，只对后视镜的造型做了重新设计，更加立体，有利于空气动力学特性的提升，而与车身连接结构变得扁平，这不仅改善了驾驶员的弯道视野，也在下雨天能让空气在快速穿过缝隙时吹走前门车窗上的水珠，改善视线。

    尾部的变化集中在下部，保险杠造型与前脸相呼应，同样增加了横贯式的镀铬饰条。而LED尾灯在内部增加了更为醒目的光导设计，提升了警示的效果。

    内饰配置：交互系统是最大亮点空间超大

    坐进车内，发现10.2英寸的高清电容触控屏是中控台的最大变化，也是最大亮点，内置了一套“你好博瑞”智能领航管家系统。这套交互系统非常实用，除了常见的语音指令服务功能之外，还能主动语音提醒。

    在配置方面，新博瑞基本做到了“应有尽有”。我试驾的这款是1.8T旗舰4G版，配备了360度全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wifi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统（刹停距离提升至40公里／小时）、PM2.5空气净化系统、Infinity音响系统、语音控制……坐在新博瑞的驾驶席上，你会感受到一种富足感。

    动力操控：驾驶质感提升明显滤震效果较为出色

    新博瑞搭载的是吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机，最大功率184马力，比上代提升20马力；最大扭矩300牛米，提升50牛 米。与之匹配的是一款6挡自动变速箱，0-100公里／小时加速9.5秒，数据看起来挺不错的。