媒体：法系品牌在中国市场占有率不高，全新一代科雷傲的后续销售将采取哪些举措？

    陈曦：法国的三大品牌都有百年的历史，也都有很多经典车型、设计理念和品牌特性。雷诺进入中国比较晚，品牌知名度不高，我们会增加相应投入，尽快让消费者看到、体验到雷诺的全新车型。在渠道方面，我们会快速增加网络数量和网络下行的覆盖。同时，营销活动也会进一步下沉，以获得更好的市场关注度和销量。

    媒体：科雷嘉近期的销量如何？全新一代科雷傲的产品优势体现在哪些方面？

    福兰：在销售目标逐步提升的过程中，我们一直遵循循序渐进的战略。首款国产车型科雷嘉上市之初，制定的阶段性目标是单月销量3,000台，今年9月份就完成了。10月份，科雷嘉的单月销量已经突破4,000台。

雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生

    全新一代科雷傲在中国汽车市场拥有三大优势：

    首先，外观设计。与第一款国产车科雷嘉一样，全新一代科雷傲传承着非常独特的欧系和雷诺风格的外观设计，相信这会引领中国汽车市场的新潮流；

    第二，舒适、宽敞的空间。全新一代科雷傲是雷诺的旗舰SUV，并针对中国市场消费者的喜好做出了相应设计，比如后排的膝部空间是同级最大的；

    第三，创新科技。雷诺追求的是"以人为本"的创新科技。可以举个例子，8.7寸人机互动的触屏，就好像手机一样；AQS空气质量循环系统也是为中国市场量身打造的；带记忆功能的电动尾门，使用非常方便，哪怕是小孩子或者是个子比较小的车主，在使用的时候也不会有任何不方便，因为它带有高量记忆功能。

    媒体：12月31日之前，全新一代科雷傲有购置税补贴政策，之后是否会取消？未来会不会引进7座车型？

    陈曦：对于东风雷诺来说，我们会根据市场的情况，制定相应策略以保持价格竞争力，让消费者能够坚定不移地选择东风雷诺产品。

    关于"7座车型"，也是东风雷诺下一步将会考虑的方向。关于未来的的蓝海市场，我个人认为有两个领域：第一个是新能源汽车。在这方面，雷诺本身有很好的技术储备，我们也会推出相应的产品；第二个是MPV。随着放开二胎政策，很多人会选择更大空间的SUV或者MPV。未来，东风雷诺会通过原装进口的方式将类似车型导入到中国，完善还没有7座车型的产品线。

    媒体：目前，东风雷诺产品的动力系统主要为自然吸气发动机，未来是否会推出涡轮增压发动机的车型？

    福兰：在全球市场上，雷诺是自然吸气发动机的领跑者。全新一代科雷傲的自然吸气发动机是全新的动力系统，搭配7速CVT变速箱，技术同样非常先进。即便是自然吸气的发动机，也会在舒适性、燃油经济性方面有卓越表现。至于未来会不会导入涡轮增压技术，答案是肯定的！雷诺是第一个将涡轮增压技术引入F1赛事的厂商，我们在涡轮增压方面有强大的技术储备，未来一定会有这样的计划。

    媒体：关于渠道下沉，东风雷诺有怎样的举措？雷诺在中国是否会引入电动车？

东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦先生

    陈曦：目前，3-5线城市正在快速增长，我们也看到了它的潜力。东风雷诺目前的网络还没有完全覆盖这些地区，未来会全力耕耘这一市场。我们会做以下几个方面的考虑：第一，渠道建设方面。我们会快速的进行下沉。从近期招商的情况来看，四、五线快速增长的市场对SUV的需求是非常大的，投资人的信心和意愿也是非常强烈的；第二，针对现有网络。有很多网点希望以卫星店的方式下沉，我们也会快速推进；第三，网络营销的下沉。把营销活动下沉到真正的四五线城市去，推进相应市场对东风雷诺产品的认同和选择。

    福兰：东风雷诺对中国新能源汽车市场有巨大的信心，后者很快会成为全球最大的新能源车和纯电动车的市场。2017年年底，我们会在中国投放首款电动车。

    事实上，雷诺在电动车的技术储备也非常强大。在前不久的巴黎车展上，雷诺发布了第一台市场上能够买到的续航里程达到400公里的电动车，也充分说明了雷诺在电动车和新能源车上的技术实力。

    媒体：全新一代科雷傲的上市对东风雷诺的意义是什么？今年的销售目标是多少？

    福兰：全新一代科雷傲的上市对东风雷诺有非常重大的意义。在东风和雷诺这两个股东，在合资公司成立之初就决定把SUV市场作为一个切入点，导入首款和第二款车型。作为进口车，现款科雷傲已经在中国积累了比较好的产品知名度。从产品布局来看，全新一代科雷傲也是雷诺全球的旗舰车型。这么重要的产品选择首先投放中国市场，足见对它的重视。

    关于销量的预期，不太方便透露具体的数字，但我们对于全新一代科雷傲的销量是充满信心的。科雷嘉已经实现了单月销量突破4,000台的成绩，对于全新一代科雷傲的期许也更高。

    媒体：全新一代科雷傲的定价策略是怎样的？如何评价与日产车型的"共用平台"？

    福兰：我们在中国强调的是让欧系血统在雷诺车型上得以传承，比如底盘调教和制造标准，带给消费者欧系的价值体验。此外，在安全性方面，比如全新一代科雷傲使用了1,500MPa的超高强度钢，该技术在中国还很少见，相应零部件也是欧洲进口的。关于细节，雷诺一直强调"精致"，比如说全新一代科雷傲的座椅材质，通常是豪华品牌车型才会使用的。

    陈曦：全新一代科雷傲的定价是非常有诚意的。关于定价策略，我们有几点考量：第一，希望给出一个有诚意的价格，要在整个细分市场具备充分的竞争力；第二，要考虑对科雷嘉的影响。毕竟是两款车型都是征战C级SUV细分市场，需要平衡好他们的关系，不能相互有影响；第三，我们会认真听取经销商的意见，他们来自一线，所以意见非常重要。

    媒体：雷诺品牌在中国市场面临的挑战是什么？

    福兰：我认为雷诺的最大挑战，并不来源于产品、品牌本身，因为它们都非常好。作为欧洲品牌，雷诺一定能为中国消费者带来不一样的东西。

    我们的挑战主要是来自于：第一，品牌知名度；第二，经销商网络覆盖度的问题。随着在中国事业的发展，我们需要把经销商网络覆盖到更加广泛的地区。而科雷嘉和全新一代科雷傲的产品定位也非常好，未来同样要将更多的精力放在提升产品知名度和经销商网络的拓展上。

    媒体：全新一代科雷傲，高颜值、大空间、新科技，都直击消费者的需求。未来将采取怎样的营销策略？

    陈曦：首先，全新一代科雷傲是款好产品，这个毋庸置疑，造型、空间、科技感在车型中都获得了最高评价。其次，我们今天给出一个很有竞争性的价格，相信全新一代科雷傲的性价比也是不错的；再次，我们要做的就是营销力和渠道力。

    今年年底，东风雷诺经销商数量达到150家一定没有问题。我们会进一步加快网络的发展，包括二级网络以及在四、五线城市的发展。当前，在网络数量较少的情况下，我们更强调单店的效率。在这个细分市场里，做的最好的是本田CR-V。单店单车型单月可以卖到35台。在过去的10月份，科雷傲的单店单车型做到了30台，在这个细分市场排第二名。10月份，东风雷诺还出现了订单超过200台，甚至交货100台的网点。

    2017年，我们会在提升网络效率上继续做工作。对于快速发展的新店，会安排新店辅导。对于现在有困难的网点，会有重点辅导和能力提升计划，从而进一步提升整个渠道的能力。同时，从营销的角度上也会做相应的调整。

    营销也好，销售也好，归根到底就是扎扎实实的落地，真正的把产品和服务推送给消费者，让他们选择、使用和喜欢。未来，我们的营销会更加落地，更有实效。