【上海热线汽车频道讯】日系汽车品牌在自然吸气发动机上的造诣，是大家有目共睹的，甚至一直以来日系品牌很少推出增压发动机，有人就怀疑是不是他们增压发动机技术不到位。于是，丰田站了出来，拿出了自己的增压发动机以正视听。广汽丰田雷凌品牌自2014年问世以来，给市场带来了一阵风潮，自雷凌品牌车系上市两年以来，累计销量已突破30万台。随着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵。此次我们试驾的车型为：雷凌Turbo 1.2T豪华版，市场指导价为13.38万元。

    雷凌Turbo增压机技术不一般

    雷凌Turbo所搭载的这台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW@5200~5600rpm，最大扭矩185Nm@1500~4000rpm，所使用的技术与此前汉兰达所搭载的2.0T发动机几乎一致，在试驾之前广汽丰田还特意向我们科普了一番。老实说，作为汽车媒体，我们也受益匪浅。

    首先是D-4T直喷涡轮增压技术。从上面的数据就可以可以看出来，这台发动机的动力水平相当于1.8L自然吸气发动机，就是因为采用了直喷和增压技术，使得发动机的热效率达到令人惊讶的36%，同时使得百公里油耗降低到5.4L。而直喷技术的使用，使得油气混合更为均匀、燃烧更为充分，同时在喷油时汽油的气化降低了气缸温度。

    可别小看这个5.4L/100km的油耗，这一油耗的取得，并不仅仅得益于直喷技术，通过可变气门正时技术，发动机实现了阿特金森循环，也进一步改善油耗。同时，在排气门与涡轮增压器之间增加了一个旁通阀，可以在低转速条件下打开旁通阀，让废气越过增压器，减少涡轮作用，从而改善油耗；发动机启停技术的应用，可以有效降低5%左右的油耗，从下图可以看出，启停工作时，会有计时记录发动机停机时间。

    除了更好的油耗外，丰田声称还解决了一些在直喷发动机上常见的可靠性问题。如，直喷发动机在使用过程中可能出现积碳、烧机油、窜气等。

    具体而言，通过窜气强制换气系统，可以将窜气及时引导至进气腔，避免窜气与机油发生化学反应进而变质，实现增压发动机与自然吸气发动机一样的机油更换周期。通过水冷和油冷两个降温方式，更加有效冷却增压器，减少机油受热劣化；对机油返回路径进行冷却，有效降低机油温度，同样减少机油受热劣化；通过将排气歧管集成在汽缸盖内，提高冷却液对废气的冷却效率，降低废气温度，保证涡轮增压器、传感器以及三元催化器等排气系统的可靠性等等。

    当然，这些技术的应用，有些方面消费者容易感知出来，如油耗等；有些却需要长时间的验证。不过丰田产品一贯的可靠性表现，让我们对其这台发动机有信心。