【上海热线汽车频道讯】关于传奇，不乏绝世名伶或者世纪爱情，但是鲜有传奇源自工业制造，生冷固执的机械仿佛先天冷漠，不与人为亲。然而伴随百年间汽车制造业的精进，传奇一说与工业美学终于达成共识，其幕后的缔造者正是美式豪华的代表——林肯汽车。1959年，《时代周刊》评选“100件当代设计杰作”名录，1939年款林肯大陆Continental位列第六位，也是唯一入选名单的汽车作品。时至今日，林肯大陆Continental的质雅依然为人津津乐道。

    绝世无双的灵感一笔

    1922年，亨利·福特（Henry Ford）在收购林肯汽车公司后，委任埃德塞尔·福特（Edsel Ford）为林肯首任董事长。作为亨利·福特的独子埃德塞尔不仅继承了父亲执着于速度与机械的热诚基因，也在汽车设计上也留下了足以影响一个世纪的“灵感一笔”，让林肯成为了横跨世纪的不朽传奇。

林肯汽车首任董事长埃德塞尔·福特（Edsel Ford）

    为了将林肯打造成汽车设计领域的标杆，埃德塞尔与格里高利完成了诸多创举，例如在汽车工业中率先融入空气动力学，共同开启流线型车身的设计潮流。这一切与格里高利的游艇设计经历不无关系，而此时人们并没有意识到，这位年轻的汽车设计师正要开启历史的全新一页——林肯大陆Continental。

时任林肯首席设计师尤金·格里高利（Eugene Gregorie）

    1938年，埃德塞尔从欧洲旅行返回后，将制造自己梦幻汽车的理想摊开于眼前。他向格里高利提出一个大胆的设想：能否发展出一款新车——一种底盘更贴近地面，有明显欧洲大陆风格的新车，一款不是为量产而制造的车，而是一款仅供福特家族使用的专属车型。

    没有参数也没有参考，只是一个风格概念，这无疑是工业设计上的一份高难度考卷，而对格里高利而言，这个远景更像是关于福特家族的新传奇。格里高利的确才华横溢，他基于过去林肯的车型进行了重新思考，仅仅用了一个小时，就将埃德塞尔描述的所有细节画成了最早的手绘草图，并由此开始设计。

1939年林肯大陆Continental原型车

    初见倾心，世界惊艳

    格里高利设计的新车在1939年3月被如约送到了在佛罗里达度假的埃德赛尔手中。新车融入游艇设计元素，不仅让埃德赛尔惊喜万分，也让他的朋友们大为赞叹。曼妙而简洁的流线型车身充满现代感，低腰线大车窗又极具复古情怀。这种“长头短尾”车型设计，以及强劲的V12发动机，恰符合埃德塞尔理想中的“大陆风格”。

    一时间200多位朋友们寄来的空白支票要求追加定制新车。于是从1939年底到1940年9月，埃德赛尔增加生产线又追加制造了400辆新车，并在推广中将其称作“充满欧洲大陆风情的林肯Zephyr限量版”。随着美誉度与产量的增加，1940年这款新车被正式定义为林肯大陆Continental，并且拥有了独立的生产线与运作部门。

    在林肯的历史文献资料中，有一个古董剪贴簿，其中第一页目录插图上是一款名为Continental Peumatik的1911年的欧洲老爷车，非同寻常之处则在于插图旁满是埃德赛尔的手写标注。这便是Continental名字的酝酿之处，也是林肯大陆Continental在埃德赛尔脑中萌芽的起点。

1940年林肯大陆Continental广告

    迭代重逢传奇与时代同在

    林肯大陆Continental被视作美国汽车工业中的不朽杰作。它不仅打破老爷车轮廓，是全世界最早的三厢车设计之一；外挂式的备胎设计，也对后来汽车设计有着深远影响。20世纪美国著名的建筑师弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）更盛赞其为“世界上最美丽的汽车”。

    1951年，纽约现代艺术博物馆挑选了8辆最具代表性的豪华车，在“只为卓越艺术”主题展中展出，林肯大陆Continental双门跑车即荣膺上座。1959年，第一代林肯大陆Continental作为唯一的汽车作品，入选美国《时代周刊》“100件当代设计杰作”名录。数十年间，林肯大陆Continental不断经历蜕变、更新、重塑，却始终占据着“最美汽车”的荣耀，令世人倾倒。