斗强劲

    看完了外形设计与座舱设计，是时候聊聊性能了。强劲的动力输出向来是决定产品运动风格最直观的存在。不过，数据上的强劲不代表什么，机械之间的匹配与调教才是重中之重。

    初次接触全新科鲁兹，第一脚踩油门就已经有惊喜。比起老款科鲁兹，发动机的涡轮介入感已经不明显了，转速上扬得很迅速，发动机调教得很线性，与油门的开度有出色的一致性。双离合变速箱的换挡速度很积极，退档也不觉得顿挫，整个加速的平顺性是双离合车型中比较出色的一款产品。

    从科鲁兹上下来，我们坐上了新思域的座舱里，顿时感觉是风格来了个180度的转变。新思域踩下第一脚油门的时候能感觉到很典型的日系调教，起步时候的冲劲十足。1.5T宽阔的扭矩平原让日常驾驶非常方便，CVT变速箱也调教得丝毫不像是CVT，对于油门的反应很灵敏，整体调教很畅顺。不过，在急加速的时候，CVT天生的弱点则有点显露了，发动机与变速箱的沟通貌似需要一点反应时间。

    最后到福特福克斯了，从数据上看，福克斯的最大功率是三台车里最大的，而实际开起来也是如此感受。福特福克斯的油门调教得很积极，虽然变速箱对于升档积极性方面没有双离合和CVT那么高，但加速表现更加出色，不过油耗表现则逊色于两位对手。