动力输出强劲、操控舒适，就是这样的实力派

    出发之前，先来简单介绍一下此次试驾几款车型的动力总成。荣威RX5 30T采用2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST 6速双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩输出350牛米；全新途胜采用1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大功率177马力，最大扭矩输出265牛米。可以说，荣威RX5 30T的参数非常漂亮，功率和扭矩比同级的全新途胜高出不少，在动力性能上具有很大优势，实际表现值得期待。而荣威RX5 20T采用1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST7速双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩输出250牛米，动力参数几乎追平1.6T的全新途胜，表现同样值得期待。

    首先点火启动荣威RX5，发动机声音称得上悦耳，声音比较线性，也没有令人感到不适的振动。D挡响应很迅速，起步之初的提速非常线性，随着车速的逐渐升高，后劲也非常充足，给我留下了很好的第一印象。而全新途胜对发动机噪音也抑制得不错，变速箱表现也比较优异，但是发动机并不尽如人意。深踩油门时，虽然降档很快，但是动力并没有非常及时传递过来，有些滞后，这主要出现在时速100公里左右的情况下，可以算是后劲不足，驾驶乐趣会打折扣。

    "去无锡灵山"，荣威RX5"小秘书"迅速get到我的意思，规划出最佳路线。随速自动调节地图大小、人性化的语音播报等功能，不得不让人对它充满好感，相信这个导航功能会让用户慢慢淡忘掉手机中的导航APP。相比之下，全新途胜仍然需要连接手机，打开苹果CarPlay，输入目的地才能导航，略显繁琐。

    进入高速路段之后，切换到S挡，连续轰击油门，瞬间加速的推背感提升了驾驶乐趣，荣威RX5速度很快就飙升，转速保持在2000rpm以上，能分分钟感受到这辆车的强大动力储备，并且动力输出线性、持续无间断。即便是中途突然加速，车辆几乎就是瞬间完成，迅猛而顺畅，加速的持续性非常好，值得"点赞"。就整体动力表现而言，荣威RX5 30T在试驾中盖过了途胜，这和我的预期一致。让我们称赞的是荣威RX5 20T的动力输出也非常"狂野"，完全超出我对1.5T SUV的心理预期，跑起来非常有劲，甚至还能在高速超越全新途胜。

    除了强劲的动力表现，荣威RX5的底盘和悬架也令人印象深刻，过弯时车身姿态很好，底盘给人的感觉很"靠谱"。其调校注重营造一种舒适的驾乘氛围，无论是遇到路面上细小的波动，还是减速坎、连续的破损路面或碾过凸出的窨井盖时，车辆都能有效过滤颠簸。全新途胜的底盘和悬架调校同样非常用心，追求平稳的同时也保障了一定的舒适性。此外，荣威RX5的方向盘采用皮革包裹，大小正合适，再加上电动助力转向系统，转动起来的回馈力度适中，给人一种游刃有余的感觉。