4.98L超低油耗、越级品质感,都是能达到的小目标
随着车队到达梅村服务区,此次试驾的节油大赛已经结束,无锡灵山已经遥遥在望。通过跳枪加油的方式计算平均油耗,我驾驶的荣威RX5平均油耗为4.98L/100km,竟然比A级车更省油。之前就听说荣威RX5油耗比同级车型"少2L",果然名副其实,而且咱这辆车可是满载的,能开出这样的低油耗着实不易。尤其值得一提的是,荣威RX5在高转速下的发动机运行质感非常好,这也得益于发动机悬置件里的橡胶部件和液压橡胶复合结构,它们能在一定程度上衰减传递到车内的振动,提升用户的驾乘感受和出行品质。
江南美,最美在清秋。车窗外是江南初秋水墨画般的婉约美景,车内是动听的音乐,车内外两个世界互不影响,静音表现非常好。即便时速超过100km/h,我们也可以清楚地听到彼此在车内的交谈内容。据介绍,荣威RX5车身前围采用特殊的吸音、隔音板材,在很大程度上隔绝发动机点火产生的噪音,并且整车经过上汽NVH试验室测试,胎噪控制到了最小。中低速行驶时车内静音效果依然很棒,过水泥板间伸缩缝时传递的振动和噪音都很小,在同级车里算是非常不错的。相比而言,全新途胜在噪音控制方面的表现稍有不足,虽然官方宣称采用专门隔音技术,但当车辆高速行驶时,胎噪还是比较明显,不过风噪抑制得不错。
除了越级的静音品质,我们还采用"模特实测大法"对比了荣威RX5与全新途胜两款SUV的车内空间与后备箱容积。对于身高180cm的体验者来说,荣威RX5前排头部空间为1拳,后排头部空间为1拳,后排腿部空间为3拳;全新途胜前排头部空间为3指,后排头部空间为2指,后排腿部空间接近2拳,可以明显感受到荣威RX5的乘坐空间更宽适。后备箱空间方面,荣威RX5基础容积为599L,后排座椅放倒后可达1639L,基础容积比全新途胜的488L还要大100多升。另外,荣威RX5的乘坐舒适度也令人印象深刻,无论前排或后排,座椅都很宽大、很柔软,并且包覆性好,即便长途乘坐也不会感觉疲惫。除了包覆性极好的座椅,车内大面积的软包从中控台顶端一直延续至前、后车门内饰板,确实可以说是同级别SUV中软包面积最大的。从材料的处理和装配工艺上看,上汽可谓是"煞费苦心",并且制造工艺也达到了很高水准。
此外,在执行苏州城市任务的过程中,荣威RX5的互联网"黑科技"大展身手。得益于荣威RX5的地图导航,我们将姑苏城的百年老店逛了个七七八八,也基本算是品味了一番"舌尖上的苏州"。另外,荣威RX5"小秘书"停车场搜索的天赋技能,为实际使用提供了不少便利。
从上海到无锡灵山再到苏州金鸡湖畔,全程约300公里,此次试驾的荣威RX5在互联网功能、动力和行驶品质等方面均表现出色,比全新途胜的表现更均衡更全面。很显然,荣威RX5即使与主流合资SUV相比,依然有着很多绝对优势。全方位越级品质,再加上互联网车型14.88-17.98万元的"诚意"实际支付价和终身免费的基础流量等优惠,荣威RX5真正让互联网汽车"买得起、用得爽",可以说是15万到20万价格区间SUV的不二之选,其后续市场表现仍值得期待。