一个是阆苑仙葩,一个是美玉无瑕。既然聊到了同门之争,我们必然还得再聊聊这两位足球教头。让我们把时间倒回1996年,正是瓜帅和穆帅初识的日子,也是第五代Passat问世的年代。犹记得球场一旁,当穆里尼奥陷入争执之时,身为球员的瓜迪奥拉第一个站出来为他说话。同为巴塞罗那的成员,师出同门的两人却早已形成了不同的性格。
穆里尼奥与瓜迪奥拉在巴塞罗那相识,那时的瓜还是个略显青涩的球员,而穆则是不甘屈服的助教兼翻译。
不同的环境和不同的生活经历造就了两人截然不同的执教风格。一个崇尚细腻的tiki-taka,用传导配合控制比赛;一个立足防守,靠一剑封喉拿下胜利。
人之所以能形成不同的性格,很大程度上受到环境以及人生经历的影响。穆里尼奥从小就在一个没落的家庭中成长,葡萄牙的独裁政府被推翻让穆里尼奥一家在瞬间一无所有。这样的生活造就了他日后不服输的性格。而瓜迪奥拉则不同,少年时期就能近距离接触伟大的球员和教练,与穆里尼奥充满悲剧色彩的童年时代相比,更年轻一些的瓜迪奥拉就像一个含着金汤匙长大的宠儿。
让我们在回到车的话题上,有人说雷克萨斯ES和丰田凯美瑞之间有着千丝万缕的联系,在上一代车型上更是存在着ES就是大号的豪华版凯美瑞之说。要说ES和凯美瑞没关系那实在是昧着良心,那么它们之间到底是什么样的关系呢?下面我们还是先从它们的身世说起。
第一代雷克萨斯ES和第二代丰田凯美瑞均来自丰田的V20中型车平台,初代ES与丰田的凯美瑞高级版车型Vista Hard Top之间除了动力系统不同之外,几乎是一样的。
第一代雷克萨斯ES和第二代丰田凯美瑞均来自丰田的V20中型车平台,初代ES与丰田的凯美瑞高级版车型Vista Hard Top之间除了动力系统不同之外,几乎是一样的。而这最大的不同之处,也只是换装了一台更大的V6发动机而已,这台发动机也同样在后来被用在第三代凯美瑞的高配车型上。
虽然第二代ES同样基于凯美瑞平台打造,但是ES要比后者重了90公斤左右,这与其增加的电子配置不无关系。(图为第二代凯美瑞)
时至今日,ES已经来到了第六代,凯美瑞也已经发展到了第七代车型。也是从这一代开始,ES终于摒弃了曾经与凯美瑞共用的平台。虽说丰田系的平台概念完全不同于欧美,这里说的平台主要是用来划分大的车系,并不是指代具体的生产或技术平台,但是一说到这一点还是不免会被人揪住小尾巴不放。这一代ES采用了更大的Avalon“亚洲龙”的平台,这给ES带来了更长的轴距以及更大的车内空间。
第六代的雷克萨斯ES采用了更大的Avalon“亚洲龙”的平台,但是它与凯美瑞的血缘关系依然没有断。同系列的发动机让它们拥有了非常接近的动力总成。