我们再回过头来看看凯美瑞，90年代初开始，第三代凯美瑞以进口身份出现在国内市场，并且定名为丰田佳美。虽然那时候的凯美瑞还没有国产，但还是凭借出色的产品力和动感的外观俘获了不少国内消费者。随后的第四、第五代凯美瑞同样以进口方式大量引入国内，车身尺寸进一步加大，舒适性也更加出色，早期的铺垫为正式国产打下了良好的口碑基础。

    第四、第五代凯美瑞以进口方式大量引入国内，车身尺寸有所加大，舒适性也更加出色，早期的铺垫为正式国产打下了良好的口碑基础。

    第六代凯美瑞在2006年正式由广汽丰田实现国产，反响极其强烈。国产后的凯美瑞延续了佳美在这一级别中出色的舒适性和可靠性，大气的外观设计也让它成为了一代商务用车的典范。国产上市后，第六代凯美瑞的销量在很长一段时间里都居高不下，占领着中级车销量领头羊的位置。

    国产后的凯美瑞延续了佳美在这一级别中出色的舒适性和可靠性，大气的外观设计也让它成为了一代商务用车的典范。

    雷克萨斯ES和丰田凯美瑞这对同门兄弟也终于在各自的不同方向上渐行渐远了。应该说是不同的品牌定位使得ES和凯美瑞走上了不同的道路，可是我们回头来看，也许这样的结局从一开始就是命中注定的。雷克萨斯这个品牌诞生之初只有LS这一款车型，ES的诞生虽然仓促，但是它直接瞄准了北美地区的豪华轿车市场。

    不同的品牌定位使得ES和凯美瑞走上了不同的道路，雷克萨斯专注于更高的舒适度和豪华感的营造。而丰田对于凯美瑞的策略则是最大限度地压榨性价比，力求得到更大的销量。

    让ES和凯美瑞之间的距离越来越大的，其实就是两款车型所属的品牌以及定位。虽然它们诞生在同一个平台，拥有相似的底盘和动力系统，但是不管怎么说，它们都不是一对相近的师兄弟。雷克萨斯专注于更高的舒适度和豪华感的营造，而丰田对于凯美瑞的策略则是最大限度地压榨性价比，力求得到一波又一波的销量。