日前，交通部公布新修订的《巡游出租汽车经营服务管理规定》与《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，新规明确规定，网约车司机将被纳入出租汽车驾驶员范畴进行统一资格考试。新规出台，多家网约车公司表示将增强平台对于驾驶员的审核力度，对驾驶员准入进行严格审核和清理。分析人士指出，这一规定的推出提高了专车司机的入门门槛，将进一步打压车主加入专车的热情，未来或将有更多的车辆涌入凹凸租车等P2P租车平台。    

    提高入门门槛，专车司机需持证上岗    

    新规对适用范围进行了明确，出租汽车驾驶员从业资格包括巡游出租汽车驾驶员从业资格和网络预约出租汽车驾驶员从业资格等，并结合网约车新业态的特点，对驾驶员条件、考试内容、证件类别、注册管理、继续教育以及法律责任等方面作了相应适应性调整。    

    根据从业资格的相关规定，未来网约车驾驶员需申请从业资格考试，参加全国和地方两级考试，具体包括全国公共科目和区域科目考试。    

    对于设定考试门槛的原因，交通部门表示，无论网约车还是巡游出租车，提供的都是面向公众的普遍客运服务，依法对司机实行准入管理，是行业管理部门为保证运输安全和服务质量的底线要求。    

    分析人士指出，新规出台后，各专车平台不约而同表示积极配合，意味着司机准入门槛将提高，或有更多车主将把自己的车辆投放到P2P租车平台。    

    获政策护航，P2P租车将成车主新选择    

    P2P租车是最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，车主将闲置的车辆资源放在平台上，供有自驾需求的租客使用。跟专车相比，P2P租车是车主将汽车作为私人物品的使用权转移给租客，车主不但有租金收入，还解放了自己的时间，租客则能以更低的价格租到心仪的车辆。    

    继2015年10月“十三五”规划首次将共享经济正式列入党和国家的发展战略，到2016年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，P2P租车模式迎来空前政策利好。    

    P2P租车模式打破了传统租车公司车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，属于“轻资产”模式，并不实体拥有任何车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，能够提供更具弹性的车源供给量，适应不同时期的出行高峰需求。    

    同时，P2P租车模式的出现，在很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。一方面，“轻资产”模式不需持有实体车辆，通过调动闲置的私家车资源，为有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择，培养用户避免不必要的消费，以租赁代替购买，养成更加共享和环保的出行方式；另一方面，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求。    

    分析人士认为，网约车司机准入门槛提高后，对于无缘加入专车的车主来说，P2P租车平台则能为私家车提供更多的选择空间。同时，专车车主对于共享出行和移动互联网的接受程度更高，这部分人进场后，将进一步推进P2P租车行业的发展。