9月3日，国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题，以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题，力邀政府、行业、企业、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见，寻求产业发展有效途径。

    以下为本田技研工业株式会社执行董事、本田技术研究所专务执行董事三部敏宏发言实录。

本田技研工业株式会社执行董事、本田技术研究所专务执行董事三部敏宏

    《Honda面向未来低碳出行的战略》

    我是从日本来到北京的三部敏宏，我负责汽车研发工作。今天我想讲一讲有关能源的问题，还有一些移动的愿望，以及我们本田所采取的一些举措。

    接下来从环境问题开始讲起，汽车产业在过去现在和未来都面临着许多的问题，大致分为三点。

    第一点是废气排放的大气污染问题。去年巴黎召开的COP曾经讨论过二氧化碳温室气体全球变暖化的问题，还有将来石油枯竭所造成的能源问题，我想有这样三个大的问题。特别减少二氧化碳排放量的对策，现在也正是汽车产业面临的重大课题。国际能源机构IEA指出，未来二氧化碳达到450PPM，也就是说为了把全球温度上升控制在二摄氏度以内，明确了将来在运输部门实施电动化的必要性。首先是汽油车的混合动力化、插电式混合动力化的推进，在此之后燃料电池汽车和使用石油的替代能源，并且预计在行驶过程中二氧化碳零排放车辆将得到推广。

    在推广电动化进程中，电力能源来源是一个课题，左边的图表是电力结构，表示电力来源的构成，2015年巴黎协定当中，为了达到二摄氏度目标，2050年必须采取55%的可再生能源填补。正向大家所知道的那样，中国也正在推进可再生能源替代计划，可再生能源的比例目标是2030年53%，2050年是86%。可再生能源中风力和太阳能受自然条件影响，发电量变化较大，因此发电量和使用会产生的差异，电力的存储成了难题。电力存储考虑电力和氢气，氢气的能量密度高，便于长期保存。通过氢气存储电力可以实现能源的有效利用，本田基于为社会和人类接近所能这一创业原点，为了将来进一步扩大可再生能源的循环，大力推进新能源技术的开发。

    接下来给大家介绍一下本田在环保车方面所做出的举措，如图所示本田长期以来不懈的坚持内燃机和混合动力技术净化和推广，可是考虑到基础设施和成本的问题，要想推进氢燃料电池需要一点的实质，插电式混合动力车是通向零排放的过度技术，今后仍将占据重要位置。

    接下来我想稍微介绍一下插电式混合动力技术，本田有一款叫做Sport Hybrid系统，大型车单电机混合动力系统，中型车双电机混合动力系统。

    双电机混合动力MMD系统，通过电池替换成高容量搭载在混合动力车型上，现在混合动力产品在IMMD插电式混合动力系统上进一步升级，纯电行驶历程提高了3倍以上，更大需求的客户也可以使用纯电模式驾驶，现在需求发动机启动的高车速、高复合环境下也可以使用纯电模式行使，以实现在更广泛的领域驾驶。预计2018年搭载全新技术的车型将陆续在全球上市。

    关于零排放车辆，为了实现自由移动的乐趣，以及丰富多彩的可持续发展社会，以电动汽车和氢燃料电池电动交通工具为中心的下一代移动工具和能源制造的发生装置，通过对他们的综合控制把能源需求量进行合理化的控制，这一点是十分重要的。将能源发生装置和电动个人移动工具相结合起来，本田电动将其作为未来蓝图积极推进研发。

    本田为了实现氢气供应和从移动共聚合深核供电，通过氢气联系起来社会本田特有智能社区，包括基础设施建设在内都在进行研究和开发。

    首先要介绍一下氢气制造技术，我们称为SHS，也就是本田智能氢气站。以本田独自开发高压水电堆装置，不需要压力泵的高压水电解系统，从加氢口部件集中收纳在一个箱体内，利用太阳能和风力，通过本田独资开发高压电解系统，生产、储藏供应氢气的系统完全不产生二氧化碳，通过刚才所说的SSH系统，在附近没有加氢站的地区也可以产生氢气，对氢气推广产生贡献。

    下面介绍一下连接技术，也就是外部供电系统。外部供电系统能量输出器，可以把燃料电池车和家庭电源简单连接，将汽车和生活相连接的技术，最大的输出功率可达到9千瓦，在灾害发生的时候，作为避难所也让大家向平时生活一样，可以应对非常情况之下的紧急医疗。

    下面介绍新型燃料电池车的使用技术。首先氢气的优点是能量密度大，左边图表显示汽油能量密度，氢气与电池相比性能非常优越，即便是通过技术创新、电池性能提升到两倍，氢气能量性能优势依然非常明显，可以说对于汽车小型轻量小型工具来说是最适合的能源。

    发挥氢气的优势，再加上燃料电池堆的小型化，通过电池和两个氢气罐，可以实现五人乘坐的宽敞空间，后备厢的设计可以确保容纳三个高尔夫球包。这是刚才所介绍的，CFC主要参数，作为这款车的心脏氢燃料电池堆输出密度，达到世界顶级水平。

    为了今后氢燃料电池的真正推广，车辆的价格降低和氢燃料完善普及非常重要，就像汽车的两个轮子之间的关系一样，为了实现车辆价格的降低，我们正在和美国通用汽车公司联合开发燃料电池系统和氢气储存系统，为今后氢燃料汽车降低共同积极进取。

    作为经济基础普及的建议，我们更加深入推进刚才所讲到的SSH的研发工作。刚才介绍的这些，到2030年为止，丰田在汽车产品体系中，插电式混合动力车的销量将达到整体的三分之二，并希望实现氢燃料电池车的替换购买。

    本田为了能够继续得到大家的社会所期待的企业，为了获得认可，并且实现自由移动的乐趣，以及丰富多彩的可持续发展社会，从温室气体排放和能源资源利用到所有的环境减负产品和企业活动方面更加积极的付出努力。

    另外一定会到来氢气社会，通过制造使用连接具体化，实现氢能源利用和可再生能源的有效利用。

    在以氢燃料电池汽车为代表的富有魅力移动工具的开发基础之上，利用超有现有汽车范畴之外更加丰富多彩的环节技术，以及产品解决方案，锲而不舍朝着实现丰富多彩的可持续发展社会的目标贡献力量，希望今后继续关注我们本田的工作，感谢各位的聆听，谢谢大家！