● 第三代RS 6（C7）：2013年-至今

    2013年日内瓦车展，奥迪发布了基于大众集团C7平台（2011年-至今）打造的第三代RS 6（C7）。与前两代不同，RS 6（C7）不再提供4门三厢车，而只有5门旅行车这一种车身结构，新车于2013年5月正式问世。

    外观部分，RS 6（C7）车头大尺寸高光蜂窝进气格栅上带有“RS 6”和“quattro”标识，前脸加入了哑光钛质外观部件。车尾同样镶嵌了“RS 6”标识，后保险杠还设计了造型鲜明的扩散器镶嵌件。不过，“银耳”外后视镜不再是唯一的选择，比如英国市场的RS 6（C7）就采用可与车身同色的外后视镜。

    内饰的特别设计包括RS 6专属的仪表盘、运动座椅、三辐式运动方向盘等，驾驶员可通过RS多功能方向盘上的按钮在自动、舒适、运动以及个人模式间切换。RS 6（C7）的车身尺寸长宽高为4979mm×1936mm×1461mm，轴距为2915mm。轮圈采用双五辐造型，轮胎尺寸为275/35 R20。后备厢容积为565L，放倒后排座椅后可扩展至1680L。

    动力方面，奥迪RS 6（C7）搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到560马力/5700-6600rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-5500rpm。与发动机匹配的是ZF 8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，最高车速为250km/h。奥迪RS 6（C7）的底盘采用前五连杆式独立悬架后梯形连杆式独立悬架，并标配了quattro四驱系统及自适应空气悬架。

    ◆ 中期改款后将进中国

    2014年巴黎车展，奥迪发布了中期改款的RS 6（C7），新车对前后包围、前后车灯、方向盘以及挡把等都进行了重新设计，车身尺寸也有少许变化。该车曾在2015年上海车展上首次与国内消费者见面，并且即将于近日由官方渠道引入中国市场。

    RS 6（C7）的基础预售价为160万元，同时还提供了大量可选装的部件。关于新车更详细的信息，请点击（一言不合教做人！测试奥迪RS 6 Avant）进行阅读。

    ◆ 高性能版

    2015年10月，奥迪又发布了RS 6（C7）performance高性能版，重新调校过后的4.0 TFSI发动机输出功率高达605马力/6100-6800rpm，最大扭矩可达750牛·米/2500-5500rpm，仅需要3.7秒便可将其由静止推至100km/h。选配Dynamic动态套件后，最高车速可由250km/h进一步提升至280km/h。性能显著提升的同时，百公里油耗却并无增加，仍维持在9.6L。

    奥迪为RS 6（C7）performance提供了全新的Ascari金属蓝色车漆，标配了21英寸铝合金轮圈，搭配尺寸为285/30 R21的轮胎，四个通风刹车盘均采用减重设计，还可以选配碳陶刹车盘。运动模式下，自适应空气悬架可将RS 6（C7）performance的车身降低最多20mm。此外，电子稳定控制系统具备“运动”模式，可根据需要关停。

    ◆ 与竞争对手比较

    由于最新一代宝马M5（F10）没有推出旅行版车型，所以RS 6（C7）最直接的竞争对手非奔驰E 63 AMG（S212）莫属。2013年初，奔驰推出了两款标配4MATIC四驱系统的旅行版车型：E 63 AMG（S212）Estate和E 63 AMG（S212）EstateS高性能版。

    前者搭载了5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩720牛·米，匹配7速AMG SpeedShift MCT变速箱，0-100km/h加速时间3.8秒。另一款高性能版车型的发动机经过重新调校，最大功率达到585马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间3.7秒，这一成绩与RS 6（C7）performance相当。

    总结：奥迪高性能运动车型RS 6系列从2002年诞生至今，共经历了3代断续式的发展历程。从第一代RS 6（C5）起，奥迪便将旅行车作为发展主线，除标准车型以外，还推出了高性能的RS 6 Plus（C5）旅行版，而轿车则作为产品线的延伸。然而面对第二代RS 6（C6）旅行车与轿车悬殊的销售情况（旅行版的销量是轿车版的4倍多），奥迪做出了砍掉RS 6轿车的决定，因此在第三代RS 6（C7）中，奥迪开始专注发展旅行车。

    虽然前两代奥迪RS 6未从官方渠道引入过中国市场，但其威名早已在国内汽车爱好者中被散播开来。不少车迷都将RS 6奉为奥迪品牌中最值得拥有的高性能车型。如今，奥迪已将能够同时满足性能、空间、低调等多重要求的高性能旅行车RS 6（C7）带到了国人身边，但160万起的价格，注定它只能是属于小众人群的玩具。