当聊到情怀一词，你会想到什么？经典、独特，永远被人铭记并时常被提及和怀念，说的文艺一些，就像喜欢车的你，在儿时记忆中见到的第一台车，虽然它并不完美，但每每想起它，总会心有留恋，久久回味而不能忘怀。这一感觉也许在生活的方方面面，你都会有所留意，所谓触景生情，情怀也便赋予其中。所以说，聊起情怀方面，势必会与一些人、物与事息息相关。情怀不是凭空而来，当其成为经典而被人久久不能忘怀时，这种留念便会产生情怀色彩。

　　那么话说回来了，一台“有情怀”的发动机，究竟是靠什么而让人铭记？也许答案不唯一，但原汁原味，坚持初衷，一定是让其产生情怀的原因之一。今天我们要聊的这台发动机，也许它的性能不是非常出众，也许它的油耗高的惊人，甚至于说，如果你对汽车一无所知，你甚至于都不知道有这样一台发动机已经生产了近60年之久而从未换过大结构。这一饱含英国情怀色彩的发动机，在生产半个多世纪之后，马上要退出历史舞台，它就是宾利劳斯莱斯L系列（L-Series）发动机。

　　如果你是一位英国车迷，要是聊起英国著名的发动机，那么今天的主角一定是能让你眉飞色舞。首先，近60年的生产，一直在改进，从未大换代，让其很有可能是现在世界上生产周期最长的发动机，其次，它的出现，代表了英国顶级发动机工业水准，即便用现在的眼光去看待这台发动机，依旧有着其独特魅力，经典而不过时。

　　● 改变气缸布局，V型发动机的起源

　　这样结构的发动机最早出现在20世纪初，也就是说，人们在多缸发动机出现不久就已经发现了这一问题，不过由于当时的车辆对空间不会极致追求，并以当年的审美来说，狭长的发动机舱更加优雅，故V型发动机并未得到人们追捧。

　　气缸之间呈V字形排列，相比较直列布局而言，这样的做法可以让发动机长度更短，减轻发动机重量，而曲轴长度也便得以改短。短曲轴设计不仅可以节约了空间，又可以改善由于曲轴过长而导致的强度不足和振动问题。如此一来，V型发动机便可以提高发动机平顺性和可靠性，并且更为安静。而仅在一年之后，我们今天的主角的前身——第一台劳斯莱斯V8发动机于1905年诞生。

　　在此之后，劳斯莱斯收购了宾利公司，开始了与宾利共用技术的时代。虽说共享技术开发，但不知是不是“一朝被蛇咬十年怕井绳”，一直到二战前，都未曾出现过一款量产版V8车用发动机。

　　在部分依赖于早期劳斯莱斯V8发动机的结构基础上，新发动机要做到更小的体积、更高的输出马力、更轻的重量和更加安静的发动机声音。基于这些理念，于1952年开始研发的劳斯莱斯宾利L系列V8发动机便诞生了。