近日，2016（第七届）全球汽车论坛在重庆开幕，通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾博森在会上表示，通用汽车将结合公司在电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶四大领域的技术优势，为人们打造未来出行方式。

通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾博森

　　那么，电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶这四方面在未来交通的建构中，是相互独立还是互相融合呢？目前，通用汽车在这四方面又有哪些进展呢？在全球汽车论坛开幕式结束后，迈克尔·艾博森就此类问题进行了更为详尽的阐释。

　　在电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶这四个领域，近一年来，通用汽车动作颇为频繁。

　　推出全套电气化解决方案，应对中国新能源市场

　　在电动车方面，今年一月份，通用汽车发布了雪佛兰BOLT纯电动车。据悉，雪佛兰BOLT拥有320公里的续航里程，并将在今年年底前率先在美国投入市场。此外，通用汽车近期还推出了第二代雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车，它拥有更长的续航里程。

　　在中国，通用汽车拥有全套电气化解决方案，涵盖了轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力以及纯电动等技术。“随着我们与中国政府的合作以及中国相关法规的不断发展，通用汽车会决定在中国以何种形式推出何种技术。” 迈克尔·艾博森还表示，通用汽车会密切关注中国新能源汽车以及相关经济燃油性的规定，积极参与到中国汽车行业的变化中去。

　　整合各类技术，推出全新的出行模式

　　随着技术的革新和人们出行方式的变化，越来越多的汽车厂商或非汽车厂商在专车领域都进行了投资，通用汽车在这方面当然不会“落下”。

　　今年一月，通用汽车推出个人出行品牌Maven。目前，在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，用户累计行驶里程超过160万公里，旗下Maven城市服务、Maven居民服务、Express Drive汽车租赁以及园区应用均在迅速扩大覆盖范围。

　　此外，通用汽车还在今年一月投资了Lyft，与后者建立了长期战略联盟。“很明显，大家都关注到了共享模式，但我们更感兴趣的是积极地把智能网联、共享模式和自动驾驶各个方面的技术整合在一起，从而推动未来交通出行的发展。” 迈克尔·艾博森说。

　　自动驾驶发展速度难以估量，中国是通用汽车最为重要的市场

　　如今，在智能网联领域，整车厂和非整车厂都基于各自的技术推出了智能互联系统，并取得了较为迅速的发展。而通用汽车安吉星在智能互联领域的发展已经有20年，今年一季度，安吉星远程控制应用程序的全球使用次数突破了五千万次。智能互联技术的发展和广泛应用，为自动驾驶提供了一定的成长环境，但目前，“自动驾驶的发展速度有多快。这个很难预测。”艾博森表示。

　　自动驾驶和传统驾驶非常不同，要在自动驾驶领域成功，参与者需要各方面的技能。在这期间，传统汽车厂商需要掌握新的技能，而互联网企业也需要掌握新技能将汽车量产化。所以，新加入的企业和传统汽车生产厂商在一些具体的项目中，两者之间会有合作。

　　此外，基于自动驾驶需要的环境和相关政策法规，需要跟政府及相关部门合作才能找到好的方法。所以，此方面的发展速度，目前很难预测。

　　为了进一步加速在自动驾驶汽车技术领域的研发，通用汽车在今年三月宣布收购Cruise Automation公司。目前全自动驾驶的开发测试工作正在美国旧金山进行，BOLT电动车是第一辆搭载Cruise Automation技术进行测试的车型。

　　最后，艾博森表示，不可否认，无论过去、现在还是将来，中国市场都是通用汽车一个非常重要的市场。“令人满意的是，我们在中国有非常好的合作伙伴，我们一起打造通用汽车在中国的业务。”艾博森说，“美国的消费者和中国的消费者有不同的地方，我们致力于推出最适合两大市场的车型，以满足他们的要求。”