驾驶：灵动是主旋律，配得上“动感”之名

    以前，对于驾驶，消费者普遍联想到的就只有动力。但在《头文字D》、《速度与激情》系列等赛车主题电影的熏陶下，年轻一辈消费者开始转向了操控性能，毕竟同级别车型的动力普遍难以拉开多大的差距。

    此次，东风日产为新TIIDA选择的试驾路线从苏州出发向西北方向行驶，单程约100公里，涵盖了城市道路、高速公路、城市快速路和乡村公路。通过试驾，我们也能清晰看出新TIIDA为了迎合目标消费群体的口味，而作出的调整：动力、燃油经济性不输同级竞品，但在细节调校和操控性能上却带出了这款车特有的个性。

    当我第一次驾驶新TIIDA时，我就明显感觉到新TIIDA的方向盘助力十分灵巧，时速一旦达到了40km/h，方向盘就会逐渐开始变得沉稳，不再是轻松发力就可以转动。在熟悉车辆性格的过程中，你就能够清晰感觉到新TIIDA的转向还是比一般日系家用车更精准，并且回馈的力度、转向质感都很出色。

    另一方面，新TIIDA搭载的全新升级HR16DE表现称职，匹配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统，组成i-POWERTRAIN智能动力总成，带来了93kW/5600rpm的最大功率输出，154N•m/4000rpm的最大扭矩。

    在实际体验中，我们发现新TIIDA的油门调校更加注重低转速扭矩输出，或许这跟采用了日产全新D-STEP智能变速技术有关，油门响应十分迅速，极大增强了车辆起步和超车时的表现。此外，得益于ISS智能启停系统的应用，新TIIDA在城市路况的燃油经济性得到大幅提升，试驾期间，我们所驾驶车辆的行车电脑显示百公里综合油耗仅为6.1L。

    有了灵活且精准的指向表现加上高响应的动力反馈，新TIIDA在城市路况行进的表现也显得游刃有余，保持了日产车型在这个方面的一贯优秀水准。但如果你认为这就是新TIIDA驾控体验的全部，那就大错特错了。因为，进入城市高速路和高速公路后，新TIIDA的个性才算是彻底地爆发出来。

    首先，新TIIDA搭载的带高刚性稳定杆运动悬挂支撑性很足，哪怕是将车速拉升至120km/h，依旧觉得四轮被死死地摁在地面，哪怕是在高速变道时，车头和车尾都保持得十分完美，没有丝毫多余的动作；其次，新车配备的减震器将很多细微的震动过滤掉，整体感觉很稳，没有太多的上下起伏感；最后，VDC车辆动态控制系统也最大限度确保了车辆的稳定性。

    这样的底盘调校带来的好处就是，轮胎能长时间保持在高抓地力、高响应的状态，确保了转向响应和指向精准，保持车辆稳定性之余，又将新TIIDA灵动、活力的个性表露无疑。

    小结：无论是账面数据还是实际体验，新TIIDA在与同级车型的驾驶性能对比中，都占据着一定的优势，但最可喜的却并非这样的优势，而是东风日产将这种驾驶体验，打造成新TIIDA的标签，呼应了整车设计、配置所带出的动感、活力的个性。这恰恰是近几年，很多同级车型所欠缺的。

    总结：回过头来，我们可以惊喜地发现，东风日产不单带来了一款动感、活力的产品，更带来了一个应对年轻人需求变化的解决方案。

    新TIIDA从单一细节到整车个性，无一不贴合着年轻消费者的需求而进行匹配，再通过技术人员精心的调校，发挥出1+1＞2的强劲实力。无论你是看重颜值、空间、科技配置还是操控，新TIIDA都总能满足你的苛刻需求。

    如果你喜欢两厢车，最近又有购车打算，那么请重新将TIIDA列入到你的选择名单中，它一定不会让你失望。