前两个档位用于耕种作业：耕田、耙地、处理干草、收割马铃薯。三档时，porsche Diesel Standard 218行驶状况与早期的甲壳虫类似。启动成功，离合器运行良好，然后挂入四档和五档。变速箱铝合金外壳中的最后一个档位也让人对速度有了初步的体会；速度达到35之前都还只能算是开始。此外，它的减震和F1赛车中是一样的，几乎只能通过轮胎来实现。充气跳床肯定是根据Porsche Diesel发明出来的。

　　毫无畏惧地驾驶

　　小型仪表板支架上的计时表同时也是油箱计量表。根据保时捷的估算，一箱柴油可以满足8个小时的田间劳动。标注的小时数是按照油箱加满的状态计算得出的，当然在400分钟以后，这台拖拉机就要立即加油了。转向装置对于草地上的作业还是很实用。至于制动装置？尽管配有制动装置，但对踏板压力的期望肯定不会太高，基本上和对一本校园杂志的期待没什么差别。

　　在Botnanger Waldhof的试驾路段，我们遇到了科顿哈姆伯爵的骏马，这让我想起了伯爵在他1928年的警示录“Motoring with out fear(毫无畏惧地驾驶)”中有关司机和马匹关系的一句话：“人要给马充分的奔跑空间。它们比一切万物都胆怯。如果你在柏油路上打猎的话，它们往往会失足滑倒把你摔在汽车上。”幸好，Waldhof的马都在马厩里，只是高贵地向人们示好。但旁边的狗又如何呢？“有文化的司机”，伯爵道，“是不会把狗当成坐骑的。”Porsche Diesel Standard 218和我对此都深表赞同。