● 玛莎拉蒂新一代总裁

　　北美车展首发几率：100%

　　国内上市时间预计：2013年内

　　国内预计售价：210-280万元

　　新车看点：动力总成更新、搭载8速自动变速箱

　　一直以来都没人能自信地去给总裁划分车型级别，而同样地尴尬还发生在阿斯顿马丁Rapide以及保时捷Panamera之上，这都能理解成品牌认知问题；但总裁发展到今天已经是第六代车型了，近50年的坚持让再多的奇葩都变成了自身特色，反而是后两者则有着放弃原则向市场妥协的嫌疑。

　　无论再怎么强调“性能”二字也好，能衬托“总裁”二字（即便只是译名）的一款车型绝不会让人蜷缩着完成他/她的旅途，而超过5米的车长及超过3米的轴距则是其空间表现的最佳保证。

　　坐在奔驰S级的驾驶座上，你的身份只是一位给老板开车的司机（即便是S65 AMG也貌似也一样），但驾驶着玛莎拉蒂总裁的话，您就是一位有品味的车主了，原因在发动机盖下面，同时也在前排座椅上面。

　　不过玛莎拉蒂既然为总裁配上了四道车门，那么后座就必不会被忽视：在这里您可以选择好好睡一觉、看一部你喜欢的电影、跟其他人来一次视像会议、或者跟身旁的乘客讨论下一位仇家还能活多少天等。

　　别大惊小怪，其实玛莎拉蒂之前是有涡轮增压车型的，还连名字都叫作了“Biturbo”，不过这也挡不住全新总裁两款涡轮增压引擎的的锋芒：因为就排量和输出来看，便能看出其调校有多激进，不愧是法拉利代工的产品。

　　与当今很多豪华车型一样，全新总裁的变速箱采用了来自ZF的八速自动总成；变速箱的代号为AT8-HP70，承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余，且具备多种换挡模式可选。

　　不过即使马力/扭矩均惊人的V8车型不提供四驱版，本身就功架十足的底盘设计也绝不会让总裁成为一头体形体力过大却苦于笨手笨脚的巨兽。可以说，玛莎拉蒂总裁称得上是D级车中操控最出色的一款，毕竟1900kg不到的车重摆在那，即便是奔驰S65 AMG/奥迪S8（宝马7系更是连M都没有）也绝不用指望可望其项背。

　　不得不说，全新总裁的一大亮点便是新推的3.0T V6动力；它不但能提供给消费者一个更低的门槛售价（预计200万人民币以内），而且凭借不输奔驰S65 AMG/宝马760Li/奥迪S8多少的性能参数告诉世了人“给一辆豪华轿车加装跑车引擎”和“从一开始便按跑车套路打造豪华轿车之间”的区别到底在哪。可以这样说：全新总裁相较于刚提到那三款车型，其最大亮点便在于能让你在驾驶座与后排之间取舍不定；到底它算是一款豪华轿车还是GT跑车？这让人傻傻分不清楚的身世或许才是总裁的魅力之所在吧。