8、豪华品牌竞争加剧 路虎/英菲尼迪相继宣布国产

　　豪华车市场一直被认为利润高而竞争相对不那么激烈的市场，但最近两年这样的局面正在改变，尤其是越来越多的厂商开始针对中国市场推出加长车型、以及更多新车型的同步引入或者国产，让这个市场竞争愈发激烈起来，传统三强奔驰、宝马、奥迪正接受者越来越多的对手的挑战，其中新劲敌无疑是今年宣布国产计划的路虎和英菲尼迪。

　　奇瑞-捷豹路虎合资工厂计划在2014年7月正式竣工投产，合资公司将首先生产路虎SUV车，不出意外有可能是当下的热销车型路虎极光和神行者2。而紧接着在5月28日，东风汽车公司与日产汽车公司就英菲尼迪国产一事在湖北省襄阳市正式签约，2014年英菲尼迪车型将在东风日产乘用车公司襄樊工厂投产。英菲尼迪在2014年国产后，将会投产两款车型。尽管官方没有披露是哪两款车型，但是根据相关资料显示，国产后的首款车型很可能是即将上市的英菲尼迪M系长轴距版。

　　编辑点评：英菲尼迪国产应该说已经说了好几年，因此它宣布国产并不意外，而路虎也多次表示在中国实现本地化生产，这也没令人感到什么，但它最终牵手奇瑞多少令人感觉意外的，奇瑞多年想与外资品牌合作的愿望也最终在今年达成，未来奇瑞-路虎的前景如何让我们拭目以待！

　　9、2012年全年 车市未见利好政策实施

　　在过去的2012年车市未见利好政策，反而更多的限制政策，比如广州在7月份出台限购政策，7月10日，广州小车限牌的实施细则征求意见稿(以下简称意见稿)“出炉”。在为期一年的试行期内，今后每月1万个车牌将采用50%摇号、50%竞拍的方式分配，对外地车适度限制入城。并且广州限牌推出之快令人惊异，这与北京还是有些不同，另外限牌政策规定换车排量只能低于原车排量，这对于曾经选择了小排量车型的用户，无法购买更高级别的豪华车，这看起来非常的不合理。

　　北京地区先期在5月份汽柴油实施京五标准，为10月份正式实施国V排放标准，不符合国IV标准的新车北京地区将停止销售。受此影响不少车型退出北京市场，比如标致207等。而持续近两年的摇号政策还将继续，除了爆出卖号丑闻外，居高不下的低中签率限制着消费者买车。

　　编辑点评：可以说，2012年推动车市发展的政策几乎没有的情况下，限制政策反而不断推出，尤其广州限牌政策，对于广州车市影响巨大，另外其推出之迅速令人非常意外，使得年底的广州车展也受到了不小的影响！

　　10、消费者购车日趋多样化 MPV/旅行车不在冷门

　　旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，这与欧洲人普遍的富足和随之而来的休闲舒适从容的生活态度息息相关。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李箱空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。它宽大的空间能把一家老小甚至宠物和帐篷都容纳其中，这非常符合既喜欢游山玩水又同样注重家庭感的欧洲人的青睐。所以，旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位

　　而在国内市场，在前几年两厢车难以赢得市场青睐，而随着不少消费者开始购买第二辆甚至第三辆车，已经不在像购买第一辆车那样的盲目，因此除了SUV车型依旧受宠之外，原来比较冷门的MPV、旅行版车型也日渐受到欢迎，因此众多厂商开始加速旅行版车型的引入，比如大众几乎全系旅行版车型都带到了中国市场，奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌都引入旅行车，它们正式看中的是目前逐步走向成熟的中国市场。

　　编辑点评：随着90后逐渐步入社会，对于车的需求也日益多样化，因此以前的冷门车也会有自己的市场空间，比如MPV车型在2012年销量大幅增长，SUV车型自然一直保持火热态势，曾经不被看好的旅行车也逐步获得市场的认可，越来越多的年轻消费者开始考虑比较实用的旅行版车型！

　　伴随着未日预言2012年即将结束，经历了油价、召回、人事变动、政策变化等起起伏伏的中国车市，依旧会按照自己的轨迹向前发展，由于空前巨大的市场，给了很多厂商发展的机会，仅是谁能读懂中国市场、了解消费者才能发展的更好，这在未来将继续考验着各大汽车厂商！