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经典车断代史 锐志前世丰田MARK II中篇
http://auto.online.sh.cn 2012-12-24 09:26 [来源]:爱卡汽车

  第七代车型,X90,1992-1996

  俗话说得好,盛极必衰,Mark II车系经过了丰田自动车方面几十年的精心耕耘,再加上日本的泡沫经济的推波助澜,终于在第六代车型时走上了自己的巅峰,不论是市场销量还是用户口碑都一时无两。但随着泡沫经济的破灭,Mark II这种较为大型有力、亦较为豪华的车型,也渐渐不再那么受日本的汽车消费者们的欢迎,口袋不再那么充裕的消费者们开始更多的考虑实用化的需求,第七代车型的Mark II面临的就是这样一种尴尬的境地。主要设计工作完成于泡沫经济的巅峰时代的她,大体上依旧保留了那一时期的这类车型的很多特征,她有几乎令人眼花缭乱的配置(其中很多基本没什么实用性),大量高成本的材料和结构设计……

一汽丰田 2010款锐志

【第七代丰田Mark II,前期型】

  但由于此时丰田自动车本身的财务紧张,再加上泡沫危机之后的日本汽车消费者显然更需要更具有性价比也更实用的车型,在发布之前,车架番号X90的第七代Mark II也不得不做出一些细节上的“偷工减料”来消减成本,进而拉低售价,其中最广为人知的“偷工减料”就是只有顶配的旗舰车型上才配备TEMS(Toyota Electronic Modulated Suspension,丰田电控悬挂)系统——当然,所幸这一系统虽然颇具技术噱头和超前性,但和很多欧美车厂后来采用的类似技术一样,它的实际意义实在是不大,对实际行驶性能和驾控极限的提高幅度很低,基本能算是泡沫经济时期日本车的冗余配置的一种——另外,还有电动车窗的开合方式由原本设计的伸缩式改为拉索式。

一汽丰田 2010款锐志

【第七代丰田Mark II,前期型】

  不过虽然有了这些在细枝末节上的“偷工减料”,这代车型的Mark II依旧保持了极高的用料和造工水平,配置也算得上同时代车型里相当高的一个,事实上,就算有这些“偷工减料”,这时期的Mark II也依旧算得上配置冗余的车型,其配置水平甚至比起今天的同级车都没什么差别。而由于之前的泡沫经济带来的盲目乐观,丰田自动车完全错估了之后这一级别消费者的需要,再加上在这代车型的开发阶段,日本通产省对较大排量、较大型的车辆的综合税率的降低,X90这代的Mark II的车体比之前的历代车型大幅放大,因此售价也到了一个较高的水平,在日本当时经济不振的情况下,销量也随之大幅下降,完全不复上代车型的辉煌。

一汽丰田 2010款锐志

【第七代丰田Mark II,后期型】

  而可能特别让今天的车迷惊异的是(或者说特别让现在的车厂们惭愧的是),在车体体积大幅增长、配置大幅提高、安全性有所精进、并使用更复杂的副车架和悬挂(X90车系的悬挂从X80车系的前麦弗逊、后双摇臂的搭配进化为了前后双摇臂悬挂的设计),这代车型的Mark II甚至还比上代车型轻了100kg左右。更轻的车体、优良的悬挂设计和比之前强得多的动力让这代车型成了Mark II车系的历代车型里运动性最好的一代。

一汽丰田 2010款锐志

【第七代丰田Mark II,使用1JZ-GTE发动机的涡轮增压车型】

  动力装置方面,第七代Mark II依旧提供相当多的选择,包括1.8L排量的4S-FE型直列四缸发动机,最大马力120ps;2.0L排量的1G-FE型直列四缸发动机,最大马力135ps;2.5L排量的1JZ-GE型直列六缸发动机,最大马力180ps(四驱版本则只有1JZ-GE这一种发动机);2.5L排量的1JZ-GTE型直列六缸涡轮增压发动机,最大马力280ps;顶级的3.0L排量车型则使用新的2JZ-GE型直列六缸发动机替代了之前的7M-GE型发动机,最大马力达到220ps。柴油动力车型方面则改用新的2L-TE型2.4L直列四缸涡轮增压发动机,最大马力为97ps(呃,你可以看出日本车厂对柴油机多么没兴趣,那么多代车型终于改进了点)。而配备的变速箱方面依旧是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

一汽丰田 2010款锐志

【使用3.0L排量发动机的顶配车型】

  1993年10月,第七代Mark II追加了四轮驱动车型,这也是这一一贯以后轮驱动形象示人的车系首次添加四轮驱动型号,不过不像通常的后驱版本有众多动力系统可选,四轮驱动版本的第七代Mark II只提供1JZ-GE一种发动机。1994年9月,第七代Mark II小改款,外观内饰有了小幅变化,换用新的前保险杠,尾灯造型亦有改动。1995年9月,驾驶席安全气囊成为所有Mark II的标准配备。

  ● 姊妹车系之第五代Chaser,X90,1992-1996年

一汽丰田 2010款锐志

【第五代丰田Chaser】

  和之前数代车型一样,Chaser依旧完美的演绎了“姊妹车”这个词的字面意思——基本上,她和同时期的Mark II除了外观设计不大一样,悬挂系统、动力系统的调教略微不同就没任何实质性的区别。她们配备的动力系统依旧完全相同,甚至历次小幅改进的发表日期都完全相同。不过虽然如此,可能是因为本身定位更为运动化的缘故,Chaser要比同样配备1JZ-GTE型发动机的Mark II更受改装爱好者的欢迎。

  ● 姊妹车系之第四代Cresta,X80,1992-1996年

一汽丰田 2010款锐志

  这时候的Cresta也基本成为了一个彻彻底底的Mark II的姊妹车,不再像比较早期的第一代和第二代车型那样和同时期的Mark II车系拥有相对较大的区别,完全成为了一个更豪华的Mark II。就像Chaser的情况一样,第四代Cresta也使用了和同时期Mark II完全相同的动力系统配备,只是外形设计、悬挂和动力输出调教略有不同而已,同时因为其稍高的定位,Cresta的配置更高,价格也更贵一点。

[选稿]: 小五
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